souljazz wrote:
因小弟在美國，不是很...(恕刪)
暫時應該不會....
不過...如果有台灣爆衝苦主出來...你想結果會如何...
台灣其實看起來....有不少...(板內就有好幾個.)...
(這些爆衝苦主..很多都和合泰簽...保密條款@@)
kojimayasushi wrote:
有關油門設計爭議, ...(恕刪)
如果背裡刻的訊息是正確的...和泰的說法還能相信嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1402575&p=18
背裡刻 wrote:
我查詢了一些 toyota 事件的新聞,
目前美國方面認為 Toyota 把過錯推給油門踏板只是再一次的轉移焦點 (第一次是腳踏墊),
根據美國 NHTSA (國家高速交通安全管理局) 的調查,
類似的 Toyota 無預期加速事件(暴衝)已造成 19 人死亡, 815台車損壞 (自1999年起的案例報告)
此外 Toyota 將過錯推給 CTS 的說法, 目前也沒有說服美國當局,
因為就 NHTSA 的報告中, 部份暴衝的案例車就是由 Denso 所製造的油門踏板 (亦即全車由日本進口的車子)
更好笑的是從2005年開始, CTS 被 Toyota 表揚為優秀供應商(零缺點, 交期100%) 一共三次。
也因此, 美國當局的調查員認為是 Toyota 的電子系統在設計上出現的問題。
所以, 台灣和泰其實撇開此事的過早。
...(恕刪)
kojimayasushi wrote:
有關油門設計爭議, 官方設計比較照片出爐了, 看來設計真的不一樣, 應該可以放心吧...
http://pressroom.hotaimotor.com.tw/about_news.asp?newsno=328
怎麼放心?? 這是賣方自己說的. 賣水果的,會說自己的水果不好嗎? 還有, 這已是油門設計暇疵, 而不是爭議. 而台灣是不是? 沒人知道. 因為台灣沒有公正和有能力的強勢單位,去做評斷.
連日本自己的媒體, 都已經直指日本車為了節省成本,已經到了品質迷思的十字路口.
中時電子報
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050705+122010020100206,00.html
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