peiyu0808 wrote:
.....Ray先生在2007年底與台灣豐田簽了保密協定我們才能全身而退......
何謂「才能全身而退」？是當時和泰以暴力脅迫非簽保密協定不可？是沒簽就不能離開現場？如此不平等事後為何不提告？應該公開「保密協定」讓大家了解車商是如何惡劣？
peiyu0808 wrote:
張x美消保官-在新店寶橋路上的爆衝事件後，Ray先生致電跟她說他們應該要好好調查此事不能再讓這些事情發生，此人回他說她也是有家庭的人…..(抱歉我不是很懂這句話的意思，不知道大家懂不懂?)
路政司的兩位專員(他們應該很慶幸我忘了他們的名字))-說是如果台灣有五起相關事件就一定處理，卻在Ray先生作了完整報告(不只五起)後就沒再出聲說話了。
TOYOTA相關處理本次事件主管與律師群-算了~你們也是拿人薪水辦事…..
建議備齊資料向監察院檢舉，公務員怎能老是拿財團沒辦法？
三年前我還開A33 Cefiro時...在台北內湖的洲子街..
因為看到對面有個車位..就急著要回轉回頭..方向登一打..
就利用花市那個門口空間回轉..
當轉進門口時..煞車踩下..我卻聽到引擎聲變很大...當下我把煞車踩的更緊...
眼間看著轉速怎麼拉到4500rpm....就看車子還慢慢要往那花市鐵門衝...
差不多兩秒後引擎轉速掉下來了....我冒出冷汗...腳還死踏著殺車板..
等我腳稍為動一下...聽到..咚...一聲.....
原來我是把殺車跟加油板一起踏下去了...
後來問了某些修車的人...說是自排箱電腦感應到異常通知引擎停止加油回怠速的...
因為在正常開車時會發生緊急殺車...好死不死剛好有東西掉落又壓到油門(當然還有殺車時的慣性力加持)...
引擎控製在設計時就考慮進去了.....
現再都開手排老車...一切都要自己動手動腳...可防老人癡呆...
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