[最新更新] 解除豐田車暴衝對策/可能原因/事件演變之討論與省思 (第2頁)

北國之子
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樓主

2010-01-31 10:02

看youTube美國出事警官通聯記錄的最後三句話的確很震撼人心
以老美的習性是絕對不會善罷干休的這次恐怕會對豐田追根究柢無論是否陰謀

"先踩死煞車,然後排N檔"是目前我看到老美那邊比較能說服我的一篇專家報導
估狗一下應該能找到原出處雖然我不是汽車專家不敢斷定這百分之百正確
也許反著作也OK 但是在快速連續動作車速下降時立刻順著作應該能及時奏效
也能夠減少車主反著作卻發現一開始車子未能減速的可能驚慌
怕車主因此轉而去作其它無關的錯誤動作導致像美國出事警官類似的悲劇

柯南一下
豐田一開始歸咎於腳踏墊在NHTSA檔案紀錄裡的統計資料根本很難站得住腳
後來就歸咎CTS的油門踏板瑕疵這個比較可信可是孤狗一下網路
CTS有喊冤說無論Lexus暴衝或是2005年之前的豐田暴衝都與其無關
似乎有人說配備DENSO的豐田車也還是有暴衝案例
台灣甚至有車主在2007年的豐田新車按下power鍵就開始爆衝的案例
按照台灣和泰的說法該車應該也不可能是配備CTS的油門踏板吧
反而有點像行車電腦的控制問題仍需要詳細深入調查以發掘真正的真相

輕鬆一下
以下是在美國掛牌豐田股價三年週線圖
離金融風暴波段低點仍有一段距離這是否意味著
若瑕疵僅限於CTS 則豐田股價跌深止跌後仍可買進投資
若瑕疵繼續擴大甚至蔓延到電子控制系統則豐田股價可能仍有一段下跌空間
(聲明: 我沒有任何豐田持股也無意近期介入)

nh4

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12樓

2010-01-31 10:48

樓主所提的自救方案應該是最後的保命良方。值得參考！

--------------以下是對這次召回的看法（僅供參考）---------------------

小弟的淺見：
如果單純是油門卡住的問題（不管是被腳踏墊卡住、油門踏板卡住、或人為自己故意踏著不放），踩剎車再加排空檔再加手剎車，一定可以把車停住的。一台排空檔卻猛踩油門的靜止車，只會轉速錶上昇，不會自己往前跑的。如果有勇氣的話，還可以試試行駛中突然排入空檔（請在週圍無人車的狀況下試），看看車子還會不會加速往前跑。
一個機械的零件，會自己不聽使喚動作，一定是接收到了訊號才會這樣，就像我們的大腦如果不正常放電的話，肌肉就會不正常抽蓄一樣的意思。
所以個人覺得，要找出真正的問題點才是，而不是一直躲避。承認錯誤很簡單，難的是後續的處理善後及解決才是。一味的閃躲，只是讓人看笑話而已，除非這不是第一個謊言，整個事件給我的感覺就是說了一個謊後不解決，再來就必需要說更多的謊話來掩飾了。

galantex

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13樓

2010-01-31 10:51

nh4 wrote:
樓主所提的自救方案應...(恕刪)

可以直接熄火踩煞車嗎

幾度春來秋去在這有限的季節裡我們活在此時此刻究竟將尋到什麼

ThomasLin

ThomasLin
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14樓

2010-01-31 10:55

martial wrote:
我擔心如果打空擋.踩煞車 .... 仍無法讓車子停下來.(請看以下報導, 就是打N檔也沒用 @@)...如果來不及按下 3秒鐘....oh My God !!

用自己的性命證實到Toyota Camry真的會爆(暴)衝!!!!
http://www.wretch.cc/blog/peiyu0808/10323867&tpage=1

God Bless ...

Leon19680819 wrote:
要是 "先踩煞車,然後排N檔" 為正確的SOP, 那麼 "先打空擋.然後踩煞車" 肯定還是持續爆衝 ...

以上這位Camry打N檔還會暴衝的這則新聞最近又常拿來被引用，但我個人覺得很不妥，因為到底車主有沒有確實打到N檔，還是打到N檔一緊張又排回D檔，我想就算車主自己可能都不是很確定，因為以Camry的設計來看，N檔依然是屬於機械式的設計，只要打到N檔，引擎動力就會被斷開，大家可以試試看自己的Camry，在任何的轉速跟時速下，你打到空檔，引擎的動力就不會再持續傳到輪胎上，所以打空檔絕對是必要的，而且一單打了空檔基本上就已經排除持續暴衝，你也可以藉此來了解到底是油門卡住，還是電腦訊號錯亂，目前雖然有很多的暴衝案例，但都很難發現真正的問題也是在此，到底是哪個部分產生問題，通常在事後都很難模擬出來。

至於是先踩煞車再打空檔，還是打空檔再踩煞車，我個人會建議以空檔為優先，雖然跟官方公佈的順序有差異，但我的理由是當情急下，你如何能確定你踩的是煞車還是油門?只要在空檔階段，就算你是踩油門，你的車速至少不會往前跑，但在全油門的狀況下，煞車的真空輔助力道會逐漸變小，要是在第一時間沒有將車子停下，後續會越來越難踩煞車，在引擎動力持續輸出，而煞車卻越來越難踩的時候，出事情的機率自然就越高。以上是我個人對車輛了解的狀況以後對暴衝車輛的建議。

ThomasLin

ThomasLin
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15樓

2010-01-31 10:57

galantex wrote:
可以直接熄火踩煞車嗎

不建議熄火，因為熄火你的煞車真空輔助大概只給你踩2下煞車而已，而且你的動力方向盤也會失去動力輔助，熄火最好是在車輛完全停下以後再作，不然高速熄火是很危險的一件事情。

六六化

六六化
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16樓

2010-01-31 11:16

我有裝雙層腳踏墊
結果某次重踩油門急加速後
放鬆油門
油門被腳踏墊卡住
轉速停留在3-4千轉之間

我立刻踏煞車排低速檔
左手扶方向盤
右手往下伸把油門與腳踏墊分開
整個動作在5秒內完成

所以建議有裝雙層踏墊的車主
每當清理內裝(特別是委託別人洗車的時候)後或啟動引擎出發前
先用腳完全踩下油門踏板一次
確保油門回縮正常

另外當緊急煞車後
為了避免腳踏墊往前移動
也別忘了確認一下

生活越簡單，時間就越多，思考就越清晰，心靈就越提昇

tedpin

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17樓

2010-01-31 11:49

我想各位不要太單純的把車的動力輸出只有排檔位置的定義而已；現在的行車電腦已占據了，你的大腦與腳傳輸到油門轉而到動力輸出中間角色，現在的車用電腦管理車子的進氣混和比，型車模式，動力輸出.......很多的動作都是經過電腦來轉換的，所以電腦的程式考慮不周詳就會出問題，這次TOYOTA出事，應是和電腦程式有很大的關係，而不是單純的機借問題而已。所以不要用太常理的機械模式來思考，而是要檢討電腦程式，在美國就是提出這樣的質疑。

tommy326

tommy326
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18樓

2010-01-31 12:04

暴衝是一瞬間
要快好像很難

我也是覺得打N 煞車

milce

milce
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7分

19樓

2010-01-31 12:53

ThomasLin wrote:
以上這位Camry打...(恕刪)

大大您說2007的案例不適合拿出來舉例是因為緊張時可能N檔與D檔傻傻分不清楚沒排確實, 但您又說建議發生暴衝時先排入空檔比踩住煞車優先, 這不是有點自相矛盾嗎?

照這樣看緊張時作啥事都可能出錯(N檔與空檔分不清楚, 油門與煞車分不清楚), 以後考駕照是不是還要多一項"暴衝緊急處理"?

希望頭大大趕快找出事因偷偷改掉(承認的話會不會變成第二個三菱?) 不要再有這類事情發生了~

yuan0917

yuan0917
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20樓

2010-01-31 13:31

也許樓主的字多了點
因為有註明此動作的原因

但這個SOP也請看清楚順序
順序不對效果就不會出來

放油門→大力踩煞車→拉手煞車→關電門→禱告

要不然可以先拉手煞車再大腳踩煞車→甩尾

也可以直接關電門再死踩煞車
此時車車可能只給你一次機會 orz