atoss888 wrote:
同意..小車其實都一...(恕刪)
很不一樣喔!歐美車系安全性差很多,至少車廂變形程度有差.
ADAC Crash Test:Fiat 500 vs Audi Q7
Fiat 500(夠小台吧!) vs Audi Q7(很大台)
http://www.youtube.com/watch?v=6BUxIkZCJJ8
但車本身的質量，決定了能將動能轉換成形變的最大值
此外，要達到同樣行進速度，需要的能量與車的質量成正比
以車輛時速 40km/h為例，撞擊後時速為 0km/h，若把情況簡化來看
去"撞牆"
『1.5噸車體』需要 透過形變 "轉移、吸收" 約等同 『推動 1.5噸到 40km/h 的動能』
『2.0噸車體』需要 透過形變 "轉移、吸收" 約等同 『推動 2.0噸到 40km/h 的動能』
"兩車互撞"
『1.5噸車體』需要 透過 "轉移、吸收" 約等同 『推動 2.0噸到 40km/h 的動能』
『2.0噸車體』需要 透過 "轉移、吸收" 約等同 『推動 1.5噸到 40km/h 的動能』
換言之，等速互撞時，
小車要以較小的可形變空間去吸收較大的能量
大車則以較大的可形變空間去吸收較小的能量
在這邊
小車的籌碼比較小，但考驗比較大
不曉得是不是這樣？
＝＝
更直覺但極端的例子
螞蟻外骨骼強度比人的皮膚硬多的，但是你可以一指捏死牠，因為牠的質量與你相差太懸殊
Who needs a lifestyle-statement SUV?
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