我沒有分身 wrote:
現在電子變速箱都有防呆設計
踩油門狀態下排檔桿是可以排入N檔的,但這不是問題
問題是變速箱根本就不會真的進入N檔(電腦保護變速箱不會因為錯誤操作損壞)
這不單是AISIN如此設計,JATCO.ZF現在也都是如此設計變速箱控制機制
還有人說排低速檔,那也是一樣的不可行
因為全油門狀態下,如果降低檔位會讓引擎超轉或是超過變速箱受力限制
變速箱電腦也不會執行降檔命令,除非轉速回到引擎與變速箱可承受範圍內
我的車子的Benz W210 E200K (2001), 我曾經刻意在高速行駛(80~100km/hr)將車子排空檔甚至熄火數次（還是排在D檔）, 車子並不會有任何頓挫或是異常的感覺, 基本上就是平順的滑行, 煞車也是完全正常, 直到車子停住煞車都還是維持在有輔助的情況, 不會像我以前開的國產車(四代Accord), 只要一熄火煞車就變得非常重. 所以我很確定賓士722.6變速箱並不會有你提的保護問題, 我甚至在高速公路沒車時試過幾次D-N-D, 甚至熄火再啟動(N-OFF-ON-D), 車子也還是沒有任何異常或是突兀的感覺.
至於油壓方向盤, 高速熄火自然就失去動力撫助, 但是只要車子還在動, 調整方向就不是問題, 只要記得車子停止前方向要調好.
習慣這種操作模式 我很清楚 想要做什麼就開到哪個位置.
想要聽音響, 點煙器電源(GPS, 手機): 開到 ACC 就好
想要開電門: 開到 ON. (使用電動窗的位置)
發動引擎: 轉到 start, 放手
而 OFF 的位置 通常會將方向盤鎖定.
但是 以 ON/OFF 的開關 來說, 還要將煞車列入考量:
踩煞車時, 引擎發動
沒踩煞車則只開到等於 ON的位置
好像比原來複雜許多..
那 ACC 如何操作?
因此我喜歡 NISSAN的免鑰匙裝置: 晶片放在包包裡 但是開關還是轉動的方式...
其實這個開關會被設計成3秒防止熄火 也就是怕容易誤觸造成危險. (這應該也是設計按鈕式電門而想出的變通吧!)
而車商是建議駕駛在應變緊急時, 排入空檔將車子煞住就好. 寧可犧牲引擎也不要損害人命.
問題是: 油門踩到底的時候 會影響煞車的真空補助啊...
我覺得每個世代的車都有它淺在性的問題...
例如... 1990 年代, 很多人因為排檔習慣不好而造成暴衝的意外, 車商改採煞車連動的排檔鎖開關. 而且用久了還是個很容易發生故障的裝置, 但是 有強制解鎖開關的車種還好. 如果缺了強制解鎖的功能, 因為車子沒辦法排檔 還得動用拖吊車脫離現場...
2000年中旬, 電門改採這種免鑰匙裝置的時候 現在卻發生想要緊急熄火而不知所措的狀況.... 還有 腳踏墊,改裝腳踏板 導致油門卡住的問題...
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