tommy326 wrote:
4AT有人20多萬沒...(恕刪)
我知道 Bluebird Sylphy 有人2年開十萬公里X-CVT 還沒壞
( 一台是計程車,一台是在大陸的台商開的)
Miuccia Prada wrote:
2009年7月8日發佈的消息，剛在其他網站看到的
COROLLA 等七款車種，由CVT變速箱的前進用離合器咬合環加工不良，將造成加速不順暢
...ps : 和泰是對的，我們用 4AT，不用召回，所以之前文章有大大討論到toyota CVT的技術並不成熟，應該是真的(恕刪)
奉上分數....小弟想,您應該懂甚麼"片假名...."
好里家在.....咱們都是用淬煉成熟進半世紀的"4速自排"....
看看日本本土,用甚麼7速CVT.....
.....全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒，原本日規版所採行的直四1.3升引擎，從產品設定廢除，除了新的1.8升外，另外還保留1.5升心臟。全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎，因為與燃燒更完全的CVT搭配，所以根據日本原廠的數據，每公升油耗約在17.2公里，至於功率輸出，為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm，兩者均和
七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。~~~~資料引自：http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013
看倌們或台灣的車主們....咱們是多麼慶幸啊~
不像用CVT...真的很"學校"了...
套用樓主~PS~和泰是對的，我們用 4AT，不用召回，所以之前文章有大大討論到toyota CVT的技術並不成熟，應該是真的
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
l0919022554 wrote:
有沒有人能確實回答我日本國內Toyota自己的車用的是什麼變速箱?(我是真的不知道)
如果是用CVT變速箱在在重視品質的日本還會用CVT變速箱?
到底是和泰不願意用CVT變速箱還是日本Toyota不願意開放?這差別是很大的
我不是來砲的，單純就問題討論而已，就算全世界Toyota都用4AT我也還是覺得花相同的錢
全世界的Toyota，只有兩個地方在用CVT變速箱，一個在日本一個在歐洲，歐洲只有一個車款用CVT，叫做Avensis，除此之外，包含美國、中國2.0L以下都是使用4AT變速箱。
另外一點，Toyota的CVT變速箱可靠度不夠高卻留在日本用，這是因為對Toyota來說，日本的路況以及車輛的使用情況Toyota都可以掌握的很清楚，而且由於維修體系完整，一單CVT變速箱有問題，母廠都可以就近支援，這都是Toyota目前不願意輸出海外的原因。
至於有人提到大家都嫌CVT不好，可是車廠為何還要持續開發?事實上沒人嫌CVT不好，CVT跟傳統AT一樣都有優缺點，沒有絕對的，只有適不適合的問題而已。而目前還有很認真在開發CVT變速箱的車廠大概只剩Nissan一間，VAG都已經轉移大量資源到DSG上面了。
既然又提到CVT了，其實在國外有很多在討論未來變速箱的走向，對於大陸型國家來說，像是北美、中國、或是歐洲，多數人認為有檔位的變速箱比較適合這些地方，一方面是這些大陸型國家引擎的排氣量就大一點，另一方面就是在高速路況時，有檔位的變速箱退檔的反應會比較快跟直接，而CVT就比較適合台灣跟日本這種地狹人稠的國家，所以日本小排氣量車就大量使用CVT。不過DSG出來以後，好像CVT就越來越弱勢了。
都骨董級~~我要骨董級的手排啦
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