其實以六十幾萬能入手來說，在安全性方面看來：
個人比較推2010年式三菱lancer fortis豪華款(7氣囊)及鈴木SX4(6氣囊)。
SX4是進口車，但是國產價位。
(小弟對車款認識不夠多，只能提出這兩台小弟比較知道的。聽說福特的車也很粗勇?)
(以上車款並非所謂"符合所謂台灣人的標準"...只是符合小弟自己心目中的標準而已)
當然，安全性不只是看氣囊，但人家畢竟是有通過撞擊測試的。
找些有國際級撞擊測試數據和評價的，
安全性應該會比較有保障些吧!
個人是比較相信提得出證據的車商。
另外曾有版友提出，
得注意送測車款和販售車款配備是否相同這問題，
因為同一車型的歐洲、日本、美國或台灣版本的配備、用料可能都不盡相同。
我想，2010年強制國產車得通過撞擊測試後，
對消費者來說應該會比較有保障。
t2002michael wrote:
小弟從不在乎所謂操控...(恕刪)
謝謝了，不過還是沒回答到我的問題。還是大家都只會看著品牌猛砲轟?
再者，SX4跟Altis在被相同質量的大車撞擊之下；我想結果也不分軒輊吧..
changdean wrote:
再者，SX4跟Altis在被相同質量的大車撞擊之下；我想結果也不分軒輊吧..
您得提出實際數據證實您的假設呀。
小弟只提供我知道的SX的一些資訊，
另外這資訊也點出側邊氣囊(簾)對安全的重要性─
故歐洲撞擊測試若無側邊氣囊一率無法列入五顆星。
小弟借用一下版友的文章：
aquaeuro wrote:
之前日本官方機構曾對氣簾作對比測試 測試車正是SX4 沒有配備氣簾的車駕駛頭部傷亡值竟然是有氣簾車子駕駛的64倍 可見氣簾是不可或缺的被動安全配備
日本原文報導
測試影片
文章最後一段提到測試結果
有側邊氣簾的SX4頭部受傷值HIC 134
無側邊氣簾的SX4頭部受傷值HIC 8611
而受傷值若超過3000幾乎可判定乘客死亡 故64這個數字就是這樣來的
(下方藍色按鈕可連結撞擊測試影片)
對那些原本考慮要買altis civic 1.8頂級款的消費者來說
有配置七氣囊的fortis 1.8豪華版 或許會是一個更有吸引力的選擇?!
最後重申一下，個人相信提得出數據、證據，證實它們是重視安全設計的車商。
國產T牌能不能做到呢？希望也可以。
(主動、被動安全配備有多好也都是車商說的，要經過撞擊才會知道有沒有效)
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