漲什麼???
吃定台灣人嗎?
豐田美國廠都要關門了
豐田汽車計畫關閉加州通用聯合工廠 衝擊4500個工作機會~點偶點偶
日本賣不出去的庫存全靠台灣人買單消化是要漲個什麼東東西西呀
美國賣得很好嗎?
那加州何必關廠勒
豐田城已經休息幾個月沒開工
豐田城的小酒店都快倒光了
看台灣沒營養新聞之外
CNN和日本產經新聞也是要看一下啦
不然期指和美股怎麼玩
沒有台灣人這幾個月狂銷,RAV4怎麼銷庫存
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
靠的是這種控制成本的消息啦
因應銷售劇減 豐田汽車日本國內將減產~請點
日本7月份失業率達5.7% 創戰後新高~請點
沒有台灣人對LEXUS和RAV4的熱情,裁員裁更多啦
真的是漲價漲個鳥啦
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
北美豐田關掉跟通用的合資廠，本來就不意外，這家合資廠當初成立就是有特殊意義了，現在通用不玩了，豐田順勢收掉也沒什麼好奇怪的，畢竟豐田現在的全球產能就是過剩的狀況。
再來你拿台灣RAV4來當成銷日本庫存，這更好笑了，台灣兩個月賣RAV4的量大約是2000台，2000台的量，大概也不過是RAV4日本生產線幾天的生產台數，要靠台灣來協助豐田銷庫存??日本情願把車往大陸送，也不會送到台灣。現在大陸的RAV4缺車可缺的兇，現在訂車，看年底有沒有機會可以拿車，講難聽一點，豐田可能都想叫和泰少賣一點，他可以把零件往大陸送，不然光看著顧客上門，錢卻進不來是很痛苦的。
而共用零件庫存更是另外一個有趣的事情了，講別的車廠就算了，豐田可是出了名的零庫存，在TPS的架構下，每一台在生產線上的車，這台車要送到哪裡都已經預定好了，沒有車子組裝好下線以後再來考慮這台車要往哪裡送的問題，而所有的零件也是根據這樣的TPS架構而來，沒有訂單就不會有庫存，這樣的設定好處是可以大幅節省成本，但彈性很差，因為每台車在生產線上都已經設定好要往哪裡送，一單市場現況跟預期情況差異太大，車子還是得送，這也是去年年底北美各家豐田經銷商庫存很兇的主因。
但是把庫存堆在供應商那邊也一樣是要死人(ERP的課我也去上過啦!)
死供應商就死不到豐田自己嗎?
現在業界沒人敢講這個話
如果是以前,那這想法是對的
現在勒?
供應商活不了
大老闆一樣是命不久矣
如果把日本的零件庫存送往大陸就可以解決問題的話
那這事就太簡單了
日製零件的比例不下降
陸版RAV4的價格競爭力閣下認為可以撐多久?
再講更白的
豐田已經把自己視為世界企業了
那邊成本低
零件就由那邊來
中國製零件在日本車上的比例可是越來越高了
靠中國銷日本零件?
您這想法挺有創意的
顯然TOYOTA子公司AISIN擴大在中國整顆變速箱製造廠的投資計劃還沒有您有遠見
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
老J wrote:
中國製零件在日本車上的比例可是越來越高了
靠中國銷日本零件?
您這想法挺有創意的
顯然TOYOTA子公司AISIN擴大在中國整顆變速箱製造廠的投資計劃還沒有您有遠見
公司設在中國，不代表零件都在中國生產的!!光是一個台灣，和泰的零件倉庫裡，同樣一個零件庫存，只要有需要，可以同時從3個不同的國家運過來，而不是單一地區。
舉我上面提的中國為例好了，假設今天中國沒有RAV4零件庫存，可是日本多到滿出來，偏偏這個零件的供應商同時在日本跟中國都有設廠，換成是你，你要不要把零件往中國送?至於在中國製造零件直接滿足大陸可以降低成本這句話也挺有趣的，當和泰引進RAV4的時候，第一個傻眼的其實不是台本還是中華，而是國瑞，因為國瑞根本沒把握他們可以生產出來這麼便宜的RAV4。
豐田的供應商，講穿了，全世界就是祇有這些廠商而已，現在大陸出包的70萬台召回，聽說就是東海理化，這間公司在台灣也有供貨給國瑞，都是一樣的廠商，其實豐田對這些供應商的態度就是要他們隨時都能滿足TPS的零庫存架構，要能滿足這樣的架構，最快速的就是直接把工廠蓋在車廠隔壁就近支援，有的時候在當地製造不一定就能降低成本。
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