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[車禍分享] 原來 Wish 的車尾這麼不耐撞...輕微碰撞的小小車禍...

mr. star-gg...看到您不少發言, 不知您是不是汽車結構方面的專家. 根據我所讀過近期有關的crash test result 日本車係的表現並不差押. 為甚麼只有在台灣他們的車突然變得那麼的不安全. 連人都要變成engergy absorbing component. 也有很多其他的大大有提供歐, 美, 日本的crash test results. 您用個人看到的一些事件來作評估. 是否有欠公平. maybe you don't like taiwan assembled toyota or maybe you just don't like toyota period... w/ your unproven and extremely irresponsible remarks, make you another sad case of 井底之蛙...btw, 黛安娜王妃的accident好像是在一部國人公認安全也是最愛戴的MB牌. 怎沒聽您說它結構上偷工, 哪裡少焊了幾個點...哪裡偷了料... 如果真的能證明您的說詞也請您post上來給我們大家看看. 我真的很想知道為什麼日係車一到台灣就那麼的不堪一擊.
life is racing and everything else is waitin'!!!
我想國產車就表品質不好,不太公平
wish的日本車的規格車種從1460-1490Kg
http://toyota.jp/wish/spec/spec/index.html
台灣的wish車重1470kg上下
說台灣Toyota偷工減料不太公平
不過toyota的wish車屁股低速碰撞,會縮的很厲害,網路傳的很厲害
明年新wish出來,原廠會不會改車體問題,這可能又控制在日本人上
blooder wrote:
沒別的意思,只是就討...(恕刪)



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2004年我有買一台TOYOTA,之前也在國瑞研發中心駐廠一個月,還有............不能說太多......
其實要反T沒人管的著
不過如果是用一些毫無根據
甚至無中生有的惡意攻擊
反而讓人覺得無聊透頂
對於這樣的發言一定也都是跳過處理
反而完全失去當初攻擊toyota的原意
搞不好還有反效果
aaron8560 wrote:
----------...(恕刪)

你快說啦~~~
好好奇喔~~~
快殺死一隻貓了......
金牌屁蔥
isdera wrote:
你快說啦~~~好好奇...(恕刪)



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不行..............有生意上的往來,不能講了,這篇文章我就此打住.
不能說 那請 pm 給想知道的人

不過 昨天 3/29 17:30左右 北2高 芎林交 北上入口看到車禍 .. 我那時在高速公路外側, 只看一下好像也是
希望號 被撞掉 後保 .但是 好像都沒看到新聞 , 不知道 實際發生狀況為何 ? 是否有人那時也有看到 ?.

4 月 汽車購買 有討論到房車的安全 , 寫了很多 , 還比較過 ACCORD MONDEO CAMRY
還有 進口車的 "安全" 大家可去看看 , 雜誌寫說 要參考大陸的安全測試
如果台灣的 artc 無法撞出 一些資訊 ..真的只能參考大陸的撞擊測試 .
STAR-YGG wrote:
說的沒錯,之前看過S...(恕刪)

說的沒錯,之前看過SUBARU出車禍
警方出動油壓剪想救出傷患
沒想到紋風不動
結果車的A柱還是C柱竟然前前後後有八層,若以環狀結構來看就是有四層
好在車主也沒受什麼傷,就在那邊邊聊天邊跟救援人員耗
不要以為進口車是貴在〝進口〞兩字
人家會這麼貴是有道理的
該縮的地方有縮
該穩固的車籠結構還是像個車籠
我記得那場車禍挺嚴重水箱破了,輪軸也歪了,輪胎還撇一腳出來
不過TOYOTA也不錯啦,把人體當作潰縮的一部分也是種劃時代的科技
其實常常會想國產車都半斤八兩,別老是把關懷放在T
現在車廠在車體設計時都以往前開時發生碰撞為前提
可是沒多久前小佛跟VIOS撞車實錄
小佛車頭前面該潰縮的只有掉漆
VIOS正後面非一般車廠會設計的潰縮區卻又塌得一蹋糊塗
唉!我想他廠的焦點還是放在老鼠吃完會擦嘴好了

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STAR兄~~ 確實T牌國廠車的剛性在國產界不算一流...
但是啊..
拿國產該級別號稱剛性最強 車重也最重的FOCUS
對上T牌最入門的小車(甚至目前F牌無這麼小的車)
來否定T牌整體,個人實在難認同!
畢竟 FOCUS是同級最強
再來國產車除了T牌以外,又不是只有FOCUS啊!
換言之,FOCUS不可作為他廠代表啊! 呵呵~

話說: 不過TOYOTA也不錯啦,把人體當作潰縮的一部分也是種劃時代的科技

這話當幽默是還不錯...... 但T牌設計部應該沒這麼想過吧...
哈哈~~
金牌屁蔥
fasteddie2gogg wrote:
mr. star-g...(恕刪)


井底之蛙..............呵呵!
感覺得出來到現在仍有許多人堅信國產車跟歐.美.日規的車子除了氣囊數等的之類
其他〝完全一樣〞
那麼就請繼續堅信您的價值觀吧
畢竟思想沒犯罪

莫非真有人認為只要把氣囊補回去,馬上就變成EURO NCAP五顆星、四顆星?
這不叫井底之蛙,這叫自欺欺人

您拿MB比國產T?呵呵!
記得當時開到260,這種速限下哪台量產自小客車主還能自己走出車外?我倒想聽聽
這種例仔都能舉,您的程度可真好,要不乾脆問問我為何2戰時一堆鑲鋼板的tank為何還是死人好了
我對歷史也挺有興趣的
金鞍美少年 去躍青驄馬 牽系玉樓人 繡被春寒夜
isdera wrote:
STAR兄~~ 確實T牌國廠車的剛性在國產界不算一流...
但是啊..
拿國產該級別號稱剛性最強 車重也最重的FOCUS
對上T牌最入門的小車(甚至目前F牌無這麼小的車)
來否定T牌整體,個人實在難認同!
畢竟 FOCUS是同級最強
再來國產車除了T牌以外,又不是只有FOCUS啊!
換言之,FOCUS不可作為他廠代表啊! 呵呵~
...(恕刪)


艾斯德羅兄:
其實不是我刻意挑的,這樣比當然不公平,只是碰巧之前板上就這麼發生這件事
剛好有活教材來用
總不能拿我的120I同級小車去撞VIOS就為了做實驗吧

其實我感到悲哀的是,一堆人仗著國內碰撞測試還沒開始,就在那邊大言不慚、大言炎炎催眠大家我們的車很安全
卻對一拖拉庫照片視而不見,
發洩完了,講爽了,別人出事或如何的,那些拼命push或嘴砲擁護者會幫妳出錢嗎

FOCUS也沒什麼了不起,他也不是悍馬之類的,
他在台灣多半也都是國產車,可是該潰縮的車頭掉漆,不該潰縮的車尾也是一台車設計最堅硬的地方
卻爛的一蹋糊塗,妳覺得老美或日本人會讓這種東西上路嗎
我就不信日本人早已發展人車合一科技很多年,然後才來台灣試賣

我之前看CAR&DRIVER還有陸陸續續這幾年台灣雜誌都有提到
世界車廠這幾年的走向所謂潰縮科技都是著重於前方,例如說可潰式方向盤或更高級的MB
他的車若撞擊引擎會整個往下掉接著才會往後擠進來
不會直接擠進人所在的車籠結構內
而兩旁跟後面就是乘客所在的地方,
人就在旁邊妳車門要怎麼潰縮?卻又怎麼可以潰縮?
而NCAP或其他具公信力的機構撞擊測試也是設定,車如果在往前行進中,所以也著重車頭跟兩旁
所以現在汽車的車門尤其是車尾都是朝堅固設計

前面有提到前年國道CRV2正撞GOLF5尾門
C車頭塌陷潰縮,GOLF卻只掉漆,檢查後車底樑也紋風不動
這些所謂新世代的車才符合現在的設計方向
怎麼會有該潰縮的車頭掉漆,該堅固的車尾整個幫去的事
難道是要告訴我FOCUS車頭比CRV2堅固太多,CRV偷料?

又 我不認為國產T偷料,我認為她們打從一開始就這樣光明正大的設定
反正國內沒有測試妳能拿我怎樣,那些照片都是鬼遮眼,都是錯覺

如果這麼安全送一台去NCAP是會花跨國性大財團多少錢
為什麼不這麼做
卻又要在廣告中大力鼓吹五顆星,幾顆星的
然後下方一段蠅頭小字說明測試車輛為日規車種
字還跟底色一樣
各家國產都可以送一台去若真的那麼安全,可會有多大的廣告效益?
奇怪,是運費付不出來嗎?




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