HAnk_TIFC wrote:
365匹這張馬力圖是Impreza(GDB STi)的馬力圖, 並不是Sirion的! 不要誤會!
補充:
Hank兄的所有馬力數據都是輪上馬力,如果要跟一般馬力比較,請再乘上1.25....(FF車X1.2)
所以說GDB的馬力差不多457匹....(另一輛2.0 Legacy記得超過500匹吧??)
skulker wrote:
補充: ...(恕刪)
基本上馬力機只是參考的依據, 飛輪馬力的值絕對大於引擎馬力.
Dynapack上面有一個補正值叫tcf, 有些店家會在tcf上做修正, 因為傳動損耗的關係, 一般4WD的車, 補正值約1.2~1.25, 2WD的補正值約1.1~1.15. 我PO的馬力圖tcf皆為1, 這代表不補正, 如果要自行換算的話, 就如我所說, 乘以補正值就接近實際引擎輸出!
你們可以看看這一篇, 我之前PO的文章, R32拉Dynapack! Thanks!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=480387&last=4529640
你們可以看看Golf R32原廠車才拉出216.4匹, 如果乘以1.2~1.25(4WD), 引擎馬力大約259.68~270.5匹, 這樣才接近原廠公佈的數據250匹!
順便一提, 歐洲車公佈的馬力扭力數據誤差較小, 相對的日本車就比較大, 日本車實測誤差最小的的是GT-R! 供大家參考!
這是美規2008 GRB STi用Dynapack實測的數據, 原廠公佈數據是300匹哦! tcf是1, 實測245.3匹!
HAnk
HAnk_TIFC wrote:
V-Manage是G...(恕刪)
更正!
除了HKS Valcon無法調供油, 另外兩部Greddy V-Manage & Power Camcon都可以獨力修油, 無法修點火! 雖然格數不多!
所以只要有Greddy V-Manage or Power Camcon, 不用改裝ECU, 線路會接, 會設定, 基本上就可以讓有可變的車油耗及性能都可以提升!
HAnk
我想變藤永優 wrote:
喔喔喔..了解了解~...我舅舅AUDI會有這個現象~他還跟我說正常一 一"...(恕刪)
你舅舅的奧迪這個現象~是正常的~他沒說錯!!
渦輪車的增壓設定寫法有很多種~依照硬體與改裝廠的理念~
有的是滿壓到紅線換檔都設定相同的壓力值~
如3500轉>1.2kgcm2>>6500轉>>1.2kgcm2
有的是隨著轉速將增壓值調降~
如3500轉>1.4kgcm2>>6500轉>>1.0kgcm2
寫法不同~也許帳面數據差不多~但實際的輸出特性不同~
下面是我的1.8t改mtm 230hp(引擎輸出)晶片的VAG LOG下來的增壓值紀錄數據~
可以由預設增壓值看出來~改裝晶片的工程師的增壓值設定~
實際增壓值是否準確符合當然就是週邊硬體的改裝與狀況是否達到要求~
歐洲程式對原廠引擎搭配k03~k04(低a/r值)的程式的增壓設定寫法大部分是如此~
由於VW引擎的管控很嚴~參數(各溫度等)不對情況下~退點火與關節汽門來調節防止引擎的損傷~
這種寫法是比較溫和的~
不好意思~這是Vag com裡面的數據~忘記告知~
增壓值換算方式:2530-1000/1000=1.53(kg cm2)
下面是vag com log下來的各項數據(可以自由選擇3項數據紀錄)~
由數據經過換算後可以得到數值~藉由觀察引擎狀態~
轉速 預設增壓 實際增壓
3檔
3920 2530 2370
4560 2410 2340
5800 2210 1930
5800 2210 1930
5880 2170 1900
5960 2130 1900
6000 2100 1900
6080 2060 1890
4檔
4720 2270 2280
4640 2270 2300
4720 2240 2290
4760 2220 2270
4840 2210 2250
4920 2190 2220
5000 2150 2210
5080 2140 2190
5120 2120 2170
5200 2100 2140
5280 2090 2120
5320 2070 2100
5360 2060 2100
5400 2050 2090
5480 1950 2080
5520 1870 2070
5520 1790 2060
5520 1710 2060
表的時速約200km/h
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