美國非營利性組織IIHS.是有追尾測試.不過速度很低.而目的不是測試對乘員的傷害.而是看前後保險槓設計得合理不合理
德國一家汽車雜誌AutoBild就想看看獲得碰撞五星安全評價的車，是不是也長了個「五星級的屁股」，於是，就聯手DEKRA（德國機動車監督協會），買了兩台在歐洲獲得NCAP五星安全的車，一台雷諾Grand Scenic，一台豐田IQ。
雷諾Grand Scenic是一台緊湊級MPV，三排7座，正好是我們關心的車型。
▲雷諾Grand Scenic是一款緊湊級7座MPV
他們在Grand Scenic中每個座位都放了測試假人，在這台車前1米2的地方擺了台旅行轎車，大概是模仿排隊停車等紅燈的情況。然後，讓一台奔馳的ML以40英里的時速（約64公里）衝著Grand Scenic尾部撞過去——結果，後果還是比較嚴重的。
▲德國汽車雜誌AutoBild的追尾測試，奔馳ML撞擊雷諾Grand Scenic車尾
Grand Scenic第三排座椅的頭枕到尾門距離大概是21厘米，而奔馳這台SUV把Grand Scenic的尾部撞進去約30厘米。經過對第三排假人的分析，乘客的頭部可能會受傷並且顱內出血、頸椎、脊柱可能會骨折，肋骨可能會骨折並刺傷別的臟器。
豐田IQ是比奇瑞QQ還小的一款微車，考慮到此車比較弱小，負責給它爆菊的是一款歐寶旅行轎車，追尾的時速也降低到32英里（大約51公里），結果，它後排乘員的情況比雷諾Grand Scenic還慘，除了頭部和上身的損傷，腿也保不住了。
▲對豐田小車IQ的追尾測試
這個民間版的碰撞測試也許不足為訓，但確實能暴露出一些第三排座椅在安全上的不足。最大的問題就是距離車位太近，在遭遇追尾時的緩衝空間不充分。
當然，我們也不必過慮。畢竟追尾事故相對較少，尤其是後車以很高的速度追尾的情況比較少見；而且，現在裝備7座的都是體形較大的SUV或MPV，由於自重大，碰撞時的被動安全性相對要好一些。7座的微面或體型較小的7座（還有部分6座MPV），在遭遇追尾時，最後排的乘客受傷害機率會比較大。
再提個醒，在買7座車時，最好選第三排乘客都有可調頭枕、都有三點式安全帶的車型，如果能有側氣簾就更好了。這三種裝備，可以在發生碰撞里，更好地固定乘員的位置，有效減輕傷害後果。
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/car/r3pqgv.html
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