豐田車系hybrid車款掃盲Q & A (第19頁)

tsaithe1

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181樓

2012-04-16 23:48

Qmore6545 wrote:
進汽門晚關...是減...(恕刪)

這是我68年讀汽車原理依稀記得的一段
進氣閥門早開晚關是比正好在上下死點開關汽門
進入汽缸的新鮮空氣多一些
好像是利用空氣流入汽缸的慣性吧!
而且只適合某段轉速

maken

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樓主

2012-04-17 0:02

tsaithe1 wrote:
這是我68年讀汽車原...(恕刪)

這種機制的ICE確實其適用轉速範圍比Otto循環的窄，因此其熱效率雖高，但引擎出力卻不高。也是因為這種理由，一般車款罕見(還是根本沒有？)應用NA的Miller or Atkinson引擎。以前在Mazda車系上是利用增壓技術加上米勒循環，現在豐田HV則是以阿金森引擎搭配HSD系統使用。

ariete

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183樓

2012-04-17 0:16

Qmore6545 wrote:
說真的...小弟認為...(恕刪)

缸內直噴是技術難，渦輪是要改變進排氣的架構&多一個渦輪
其實各有各的難度，但是對車廠來說，渦輪比較貴XD
不過Prius 4會不會使用我說的這種引擎??
我想是不會，因為這種配置只能提高綜效輸出，但是無法提高熱效率
不是Prius所講求的重點，所以增壓似乎會是個選項

其實以Toyota的技術，裝上缸內直噴+渦輪都不會是太大的問題
之前GRMN的Yaris Turbo就可以看出(缸內直噴渦輪，1.5L輸出180hp)
所以如果有謠言說小排氣量渦輪的Atkinson cycle，說不定會成真唷!!

aerospike

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184樓

2012-04-17 0:53

ariete wrote:
缸內直噴是技術難，渦...(恕刪)

如果引入缸內直噴技術，利用稀薄燃燒更進一步降低節流損失/熱損失，
或是在直噴技術支援下，提高殘留燃氣的驅散進一步拉高可用壓縮比，
那麼還是很可能對整體熱效率有所幫助的。

由於直噴技術增加的是研發成本而不是生產成本，個人看好直噴技術會先於增壓技術導入於prius上。

thomasyang85

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185樓

2012-04-17 15:28

大家好

看到這篇文章讓很多人對於HIBRID車系的作動原理

及節能方式真的是新的思維也讓小弟也住主了此車系(P2)

有個問題想請教一下關於此款車輛的保養部份爬了相當多文章

自己在回原廠保養的過程中也了解HIBRID車種的妥善率

連保養都可以省錢挺爽的

比較不了解的是此車系的傳動方式是否有類似變速箱油的保養呢

是多少里程需要更換因我詢問原廠技師並沒有給我個相關答案

請專業的大大告知一下感謝感謝

你也知道寫文章很不容易，麻煩您寫一些好文章，不要寫一些有的沒的，這邊是01，不是什麼亂七八糟的網站！

maken

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樓主

2012-04-17 21:03

thomasyang85 wrote:
大家好看到這篇文章讓...(恕刪)

我不清楚二代prius的情形，三代的臺灣區保養手冊則是說每2年或4萬公里進行檢查及校正，或於必要時更換。

不來恩

不來恩
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187樓

2012-04-18 17:02

前輩辛苦了
也是因為你的長期分享我在去年年底就買了小P，現在也是族友

開到現在，朋友會問
我只會對我朋友說兩點
1.我後悔了，太晚買很後悔，應該一出來就買
2.省油只是附加價值（我自NEON換至小P），安全與信賴感才是重點。

會被追問有多省油
我會對我朋友說，比以前少進加油站，例如以前NEON時每星期都要加一次
現在只要3星期一次，有時我會飆一下，因為S模式很好玩，就會到2星期加一次

對於您的大愛，我是沒有，所以我很尊敬您
網路上除了族友，我一點都不想理他們
他們要誤會就去吧
我私心的希望越少人買越好
不然我又要保更多竊盜險了

ROCKMANX

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188樓

2012-04-18 21:46

經典!!增長見聞!!
這一定要收藏下來....感謝您的分享!!

跨殺小?沒看過窮人喔?

metta-sati

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189樓

2012-04-21 8:07

ROCKMANX wrote:
經典!!增長見聞!!...(恕刪)

這篇真的需要長時間被關注

不然一堆人還是亂講一通

知識的低落水準很不像開發中國家....

搞不好泰國人都比台灣人了解油電車 = =

maken

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樓主

2012-07-22 20:31

2012-07-22追加Q17

Q17：豐田HV車款停在路邊吹冷氣等人的話，是不是不會啟動引擎？
A17：(1)這個問題主要要看當時HSD電池剩餘電量而定。當HSD電池電量「顯示值」剩下一格或兩格時，ICE會啟動充電。如果之前行車過程中所餘電量充足的話，大概可以光靠動力電池電力吹冷氣相當一段時間。然而如果甫停車時電量便所剩無幾，那麼大概不要多久就要啟動ICE。(2)借用Hybrid Club那邊KMT車友的三代prius實驗數據：車外溫度29度、夜間、頭燈關閉、開收音機、空調設定25度「自動」模式下，充電一格約需二分鐘；之後ICE熄火，空調繼續運轉14分鐘後，電量再度下降一格，ICE再度啟動。而如果室外溫度更高、或者是白天太陽下的話，空調耗電速率很可能會加大，引擎啟動的頻率也會隨之提高。(3)即使HSD電池電量充足，但只要觸發引擎啟動的任一條件出現，系統照樣會自動點燃引擎。