wmc8941 wrote:不會拉,車主不會這樣子,我想每個人遇到這種事情都會心情不佳,更何況我也沒有不相信車主,在事實尚未釐清之前,任何的說法都可能是真相阿。 我當然不會對正常發表言論的人採取任何法律行動只會針對做人身攻擊還有發表不實言論妨礙我個人名譽的人提出告訴
hsifang wrote:光是你自己說的話都不...(恕刪) 我就是看不慣厚臉皮上來繼續留言啊說我沒可信度我OK啊我也沒說我有可信度那就麻煩樓主找第三方暴衝專家來鑑定吧還有樓主一遇到自己不利的問題就會顧左右而言他但我說原理油門踏板位置感知器設立2組訊號的目的就是防止其中一組訊號錯誤造成暴衝現象所以2組訊號不匹配時電腦並不會理會這種不合理的加速要求而會進入備援模式並顯示故障指示燈降低引擎扭力及限制轉速這種問題我處理也很多輛了如果覺得我說的原理沒可信度拜託找資訊或專家來打我臉
wmc8941 wrote:其實第一時間我看了影片,和我把影片拿給同事看,都覺的是車主比較像是受到左邊的小黃引響 這個問題我回答過很多次可能你沒看仔細我再說一次我在議員協調會中我問Toyota兩位出席代表有誰看到旁邊計程車動那麼一下(而且馬上就停了)就會忍不住重踩油門衝出去?如果你們兩位Toyota出席代表都不會重踩油門衝出去憑什麼說我會重踩油門衝出去?當場兩位Toyota出席代表啞口無言
鳳翎 wrote:麻煩樓主找第三方暴衝專家來鑑定吧 這點你不用為我擔心上了法院法官自然會要求雙方同意將我停在地下停車場沒有再開沒有修理以保全證據的車子交給第三方暴衝檢驗單位做出完整正式的檢驗報告交給法官當做判決的證據之一暴衝檢驗費用五萬元由有肇事責任一方支付所以不夠專業的鍵盤柯南們就不要再胡亂推理了你們連完整的車輛資料都沒有光憑我丟出來的二張圖表就開始發揮想像力掰出一大堆未經證實的結論那叫擁有專業暴衝檢驗資格的人員情何以堪!!!