我有個疑問:油電的油耗當然比較好 因為部分里程靠的是電趨部分里程沒吃到油 只算油耗當然好看可是電池的電哪裡來? 也是能源之一吧?算耗能是否應該分母是油耗+電耗才合理?電不可能完全來自油發的電吧?哪位可以解答一下
pcian wrote:我有個疑問:油電的油耗當然比較好 因為部分里程靠的是電趨部分里程沒吃到油 只算油耗當然好看可是電池的電哪裡來? 也是能源之一吧?算耗能是否應該分母是油耗+電耗才合理?電不可能完全來自油發的電吧?哪位可以解答一下 Toyota的Hybrid系統,電能除了在汽油引擎運轉時會充電,當車輛在滑行或是踩煞車時,也會回收動能進行充電;例如在這次的測試中,南迴公路上坡到最高點電量剩約2~3格,但下坡抵達平地後,Hybrid系統電池已經充滿。
其實真的謝謝艾薩克團隊認真的測試,只是消費者只想知道一般日常在路上的油耗,只想知道8點上班、18點下班的用車油耗,只想知道最接近真實的用車油耗,現在所有的雜誌油耗測試都是把人的因素影響盡量拿掉,其實(人)的因素才是重點,因為最貼近真正的日常用車油耗,為什麼大家都不想看能源局的油耗數據,因為跟真實脱節,一點意義都沒有。所以建議所有的條件都不用管(冷氣開幾度、是不是大腳油門、載重多少、是不是尖峰時間),就讓4、5個人每天輪流的用自由意志自由的用車,上班開下班開,隨便開,然後在算出平均用油,這才是消費者最想知道最貼近真實的油耗,其實真正的油耗我都是問計程車司機,超級準的,因為貼近真實用車。以上給你們參考,謝謝。 艾薩克 wrote:繼上回我們以RAV4...(恕刪)