養生花茶 wrote:
我是小黃司機2012.05出廠年份TOYOTA Camry 2.5 Hybrid.換了3顆電池(大).現在公里數340000.
第3顆在300000.換前兩棵.平均14萬--15萬.大概30個月換.之前開TOYOTA Camry 2000cc.
油錢一個月省至少10000.30個月*10000=300000.大電池公司63800.其他保養也跟汽油車\一樣.
今天煞車總磅壞了公司換好89523.這是5年又4個月.換比較大金額的修理費用.
5年*12個月=60+4=64個月*10000=640000.
3顆大電池*63800=191400.煞車總磅89523.總計280923.
640000-280923=359077.餘額
煞車總磅89523.大概是在340000公里就會壞...(恕刪)
1983josh wrote:
我的車在今年2月剛...(恕刪)
油電還是要里程高，才有效益
划不划算要看對比什麼車輛
我的例子:
2010左右BMW的5系列大改款，F10那個外型完全煞到我
哈到我覺得非買不可
當我13年初真正要換車時，ES也大改款，外型我也覺得很棒
ES300h跟520i 價格差不多
那時剛好是油價正貴，大型油電車竄紅的時候
我開當時08年Camry2.4跟朋友新買的油電camry
一起出遊，被他的油耗嚇到，兩桶抵他一桶
所以忍痛割捨520，一股腦買了ES300h旗艦版
因為我的工作因素一年必須開5萬公里
至今不僅沒有後悔，還覺得賺很多
因為當時一個同行朋友跟我差不多時間點，買了520i
直到今日對比，我們里程數相當2X萬
除了消耗品
我只換過一顆大電池，而油錢一個月省了5000-7000
扣除一顆大電池，省了不知多少回來
再戰五年 應該不是問題
而他的520i這樣高里程操法，已經問題一堆，
不僅沒省油錢，還讓他修到想賣車了
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