承認吧～從物理學角度來看，車體剛性不加強，氣囊再多也枉然？ (第18頁)

juunuon

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171樓

2016-10-07 16:08

iihs剛推出小面積時
除了vovlo沒有車廠有全車系通過
只提toyota想誤導人嗎
更別說後來各車廠幾乎都補強通過

而且小面積只有美國有測
所以在美國以外販賣的車
都沒有對小面積做補強(vovlo除外)

零錢

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172樓

2016-10-07 16:28

不知道這張照片的真實性有多少

這是人家傳給我的...

不知道是哪一國的

jiangliki

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173樓

2016-10-07 16:31

b093232 wrote:
我全文沒提到Volvo，我只是說車子剛性太好不是好事，Volvo本來就是安全性很高的車，你的回文也證實了剛性高不等於安全，Volvo也是用了潰縮式車體，不要為了炮而炮，有禮貌一點把人家寫的東西看完好嗎?..(恕刪)

你自己說剛性太好不是好事,然後又說volvo本來就是安全性很高的車
丫你不是自相矛盾

那你說volvo剛高是好還是壞??

我回文寫剛性高不等於安全,但我有另外說通常剛性高的車子結構也比較好
你還滿會斷章取義的

另外你的筷子理論呢 ???
把筷子拿來當車子比...

stone3695

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174樓

2016-10-07 16:36

當阿踢死不放安全配備時 01神人狂罵
當阿踢死放上安全配備時 01神人照罵

深深覺得 01神人單純是為了罵而罵為了反對而反對

jiangliki

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175樓

2016-10-07 16:37

b093232 wrote:
我只是說車子剛性太好不是好事..(恕刪)

照你講的
剛性太好不是好事
剛性太好不是好事
剛性太好不是好事
很重要所以要重複3次

人家剛性強的車,剛板都還沒凹,你的鋁灌車可能不曉得潰縮到那裡去了
所以你就去坐鋁灌車吧,我可是要坐剛性強的車
我從打開車門走出來時,你可能還躺著等消防員幫你救出來
會不會活還是另一件事

mbljeff

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176樓

2016-10-07 17:05

球德洛 wrote:
想想看，一個鋁罐裡...(恕刪)

鋼性不足要補強
就在底盤自己綁根攻城器

Ryunosuke

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177樓

2016-10-07 17:08

實在不懂討論剛性怎麼也可以搞得這麼亂??

板友中有人說出中肯的話，撞擊下，剛性弱的一方就是緩衝材。

所以剛性當然重要，只是撞擊條件太多，很多人都只片面的說而以。

先不提小面積撞擊，光是被撞物的撞後動態就會有差，例如對撞跟

背後追撞有一樣嗎??

硬碰硬的狀況下，當然只好靠氣囊來增加緩衝時間，但如果今天是

硬碰軟呢??軟的那方注定就會先成為緩衝材了。

家有愛貓初成長　http://rnsk.hopto.org/blog/

don007

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178樓

2016-10-07 17:18

jiangliki wrote:
照你講的剛性太好不...(恕刪)

幹嘛一直貼車禍的啦～車禍兩車的撞擊點就不一樣了是要怎麼比～
還專挑受輕傷的volvo～
好歹也貼個iihs的嘛～

不會潰縮？
現在車廠都做潰縮設計了～還在那邊以為撞不爛就是好車？
車體沒爛～身體直接承受衝擊～被震到內臟破裂腦震盪骨折都有～

Iron_oxide

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179樓

2016-10-07 17:34

豐田A以上的車款包括A

車頭撞到大多傷到大樑

正常管道修都要10萬以上

便宜點硬拉回來全用副廠也要台白牌一線機車價(這是A車的價.再上去車款更貴)修好也沒人敢開(本來就很軟了.撞過後更軟)
而賣中古車的也不值得賭這工錢去收來修

車行情好又怎麼樣

本來修就已是國產車最貴了啦
又比人家軟
稍微撞到就縮的很嚴重
就不要出事不然又貴又燒錢
而修過大樑的就是重大事故車了.車頭再一次一定會沒命
賣給鬼阿

修的錢跟賤賣的錢扣一扣沒有比其他車多
而且還很難賣勒

所以車頭正面撞到.......輕則換車,重則沒命

上面所貼過的圖除了車尾被撞的以外
大樑都掛
$修死人也不值得修

所謂剛性強的車體就不會縮到大樑
而板件是其次

不只是人的安全性
撞到後修起來的錢和日後能不能再開好不好變賣也差很多

路過的微風

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180樓

2016-10-07 19:24

don007 wrote:
幹嘛一直貼車禍的啦...(恕刪)

沒錯
小角度撞擊Volvo也只是剛好
重點是美規車有人把關
台規車無可信的資料

進口的RAV4小角度撞擊成績不佳
隔年就改善了
問題是台規豐田車有無像美規有公信力的資料
消費者不知道
路邊的車禍條件不同
很難公正評價
美國也只看撞擊成績⋯

現在豐田補足了氣囊
酸豐田的人只好把剛性拿來說嘴⋯⋯

以後如果連台灣也公佈撞擊成績
不知酸豐田的要用何種理由？

不過再怎麼酸豐田都賣的好
人家才懶得理⋯

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨