重點來了， 除非在路上發生小角度碰觸的速度， 角度都跟實驗室的環境都一樣， 那塊補強件才能發揮作用的.
icchenk wrote:
可以選擇更安全的車...(恕刪)
jyihern wrote:
其實各位RAV4車主也不用太難過， 因為加上那塊補件的目的是針對小角度撞擊考試時， 能讓車身往旁偏去， 不會直直撞上， 讓引擎室的東西擠壓進駕駛室。
重點來了， 除非在路上發生小角度碰觸的速度， 角度都跟實驗室的環境都一樣， 那塊補強件才能發揮作用的.
意思是
那塊補強件只能考試,真正撞擊並不太能發揮效果,除非剛好正面撞到那個點
嗯,了解
上面這篇看看吧，臺灣真有那個機會小面積撞擊？新聞報導的幾乎是前後座沒氣簾導致後座死亡，唯一發生是發生在山路連結車甩尾導致對向車死亡，但是那個撞擊點在A柱不是小面積撞擊，歐洲難道會比美國檢驗還鬆懈？那為何歐洲不測試小面積撞擊？這點有沒有人去想過，而且若有配上ACC、ACS以及車道偏移警示與修正，這幾項主動式安全配備，真的還會發生小面積撞擊嘛？
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