danyshih wrote:
不過網路上的Wish案例(上次市民高架)和這次的屋頂兩側鋼樑，也都縮成V型了。...(恕刪)
圖片來源-http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2217109
好天氣1127 wrote:
請問有人可以教下一下...(恕刪)
爆水箱，引擎熄火也算嗎？
我有一次在高速公路上水溫破表引擎熄火經驗。
那時沒注意到水溫，等到發現時忽然引擎抖動，轉速急速降到零。我那時在中線道，馬上打右方向燈急速靠路肩，這時車子沒引擎動力，但車子還會滑行。
滑到路肩馬上打開故障燈。
重點:引擎失去動力時不可踩煞車，要利用車子當下還可以滑行的時候靠邊停。
車停好後故障燈打開警告後方來車。
不可以馬上下車擺三角架，人先待在車上先觀看後視鏡的來車有無減速或讓道，確定有安全空間時才可以下車擺三角架。
否則若有來車寧可躲在車上讓他撞，在車子裡被撞跟下車被撞總是多一些活命機會。
下車拿三角架時人一定要面向來車，至少是側身隨時注意是否有車靠近，決不可以背向來車，重點，不可背向來車。
以上是個人引擎熄火經驗，給大家參考。
還是那句話：看看車體結構，看看D柱的差別。
也許撞擊點不同，也許撞擊對象不同，但遇到相同狀況下，Wish的D柱的保護力是遠遠低於Zafira的D柱。那個可能就是受傷和死亡的差別，也是你買車時多花的錢所在。
有人說就是沒錢才買Wish，要有錢誰不想買好一點的車，如果論點是這個我能接受，現實如此。但一直要把風向導向每一台車都一樣，這個就有點鴕鳥心態了。
如果如上面樓主說的：「其實都一樣啦！」，那各車廠(包括國外的TOYOTA)幹嘛把安全設備加滿去測EURO NCAP/IIHS，白裝了安全設備和花錢測試，這些車廠真是犯傻了。
dangermb wrote:
有聽過一人得道，雞...
是要讓大家知道opel測試撞擊這麼的合乎安全標準，
等同其它阿撒布魯5+2或7人座都合格安全(恕刪)
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