標的物是炮火最強烈的三款車
| 車款選項 | 售價 | 油耗 & 成本 | 安全及品質 | 特殊耗材 |
| 1.知名油電車 | 約126萬 | 多數車主數據約22~25km/L(設為100%) 約1.36 NTD/km | 安全評價很高，品質也受肯定 | 電池，約4萬NTD/25萬km |
| 2.常見柴油車 | 約82萬 | 車主數據約15~19km/L(72%) 約1.76 NTD/km | 安全評價尚可，品質爭議多 | cDPF，約12萬NTD/30萬km |
| 3.狠省油汽車 | 約65萬 | 車主數據約 12~16 km/L (60%) 約2.21 NTD/km | 安全評價很低，品質普通 | 一般保養 |
盡量客觀評價，大家還是根據需要選用吧，
沒有什麼好或不好的，每個人都有自己的考量。
Juliansa wrote:看樣子事情很難善了了，閒著沒事做個對照表
標的物是炮火最強烈的三款車
車款選項 售價 油耗 & 成本 安全及品質 特殊耗材 1.知名油電車 約126萬 多數車主數據約22~25km/L(設為100%) 約1.36 NTD/km 安全評價很高，品質也受肯定 電池，約4萬NTD/10萬km 2.常見柴油車 約82萬 車主數據約15~19km/L(72%) 約1.76 NTD/km 安全評價尚可，品質爭議多 cDPF，約12萬NTD/30萬km 3.狠省油汽車 約65萬 車主數據約 12~16 km/L (60%) 約2.21 NTD/km 安全評價很低，品質普通 一般保養
盡量客觀評價，大家還是根據需要選用吧，
沒有什麼好或不好的，每個人都有自己的考量。
謝謝您的整理..個人看法如下
1. 若是可以請具體highlight"知名油電車"/"柴油車"/"汽油車",可促使討論更聚焦
如同第17頁 #170樓 wayc分享的"車款群"~這樣可以使主題更聚焦
2. 若是知名油電車指的是PRIUS..個人補充說明
國內外除意外撞擊到油電系統(撞壞導致要更換)以外~還沒爬文到要換的
咱們生活在台灣~講台灣的例子..HybridClub 有
4年實跑11.5萬公里..依舊頭好狀狀..;10個月實跑10萬公里..依舊頭好狀狀..
而且里程數高的大有車友在
so這點需要麻煩您更正。避免資訊傳遞有誤 3Q要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
siku wrote:
4年實跑11.5萬公里..依舊頭好狀狀..;10個月實跑10萬公里..依舊頭好狀狀..
而且里程數高的大有車友在
關於這點，10萬km的數據是根據之前的討論串分享的數據，
事實上也有人分享55萬公里才更換電池的經驗談，
然而相信現實上還是跟行車習慣及使用環境有關，
或許每年只跑1萬公里的車主提出的數據又會有差異...
照網友分享的數據，我想更新為平均25萬km更換電池應該算合理吧。
感謝你的提醒，我會更改原文。
至於Highlight? 是要特別螢光反白車款嗎? 個人覺得沒有需要，
但謝謝您的意見。
如果是要條列清楚相關的車款來捉對廝殺，說真的我上班雖然閒但也還沒這麼閒，
只能拋磚列出代表性的車款，希望可以引玉，讓後進有發揮的機會。
Juliansa wrote:
關於這點，10萬km的數據是根據之前的討論串分享的數據，
事實上也有人分享55萬公里才更換電池的經驗談，
然而相信現實上還是跟行車習慣及使用環境有關，
或許每年只跑1萬公里的車主提出的數據又會有差異...
照網友分享的數據，我想更新為平均25萬km更換電池應該算合理吧。
感謝你的提醒，我會更改原文。
至於Highlight? 是要特別螢光反白車款嗎? 個人覺得沒有需要，
但謝謝您的意見。
如果是要條列清楚相關的車款來捉對廝殺，說真的我上班雖然閒但也還沒這麼閒，
只能拋磚列出代表性的車款，希望可以引玉，讓後進有發揮的機會。
Juliansa真是太貼心+理性了..
關於大電池的耐久度(壽命),我好奇的是數據來源依據
若是源自於TOYOTA/LEXUS Hybrid Car車主
前一篇回文中我有提到目前為止尚未聽到台灣油電車俱樂部車主反應有換過
(不管是車齡超過4年 or不到一年卻高里程者 or 您提到的萬公里/年)
查PriusChat也只翻到因為Crash才更換..
當然~台灣這邊的樣本數沒辦法像國外那麼高,但多少可以當reference參考
因為真的還沒聽到(高里程/低里程)有更換過..
這部份個人覺得應持保留(ex.尚無車友更換)
像cDPF的平均壽命、報價，個人不清楚，也不知道是否適用於所有柴油車款若有具體車款名稱，相信對該系列車主也有幫助
狠省油汽車..這售價的車款選擇應該也不少
至於會highlight車款..主因乃至於單就汽油車 vs hybird car
部份網友查查拿很不對等的車款進行比較(ex. Solio vs PRIUS , VIOS vs PRIUS)
卻很少看到有人拿 Solio VS Golf TDci , VIOS VS Golf TDCi
這點是有失客觀的與無意義的
為免您貼心分享柴油、汽油、Hybrid比較被引用來做無意義的延伸
才會雞婆的提出這個建議
(油電車車款很少..又座落在126萬~真的很好猜..但另兩款我自己就猜好幾款=.=)
(汽油:Fit? Altis? Civic? 柴油:Golf? Focus?)
總之..再次謝謝您啦！
ex.
像16頁156樓Lilian Huang提的柴油車就明確的提到"車款"、車價分析就更能聚焦討論
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
yenchee wrote:
油電車最讓人詬病的地方還是刻意忽略電池和電力系統生產與處理的損耗
前幾天才看過一個報導, 如果今天所有車都換成鋰電池
全球的鋰礦含量根本就不足以支撐, 到時候可能石化燃料還沒用完
稀土先用完了
其實油電車的馬達等電力系統是免保養的
不用像引擎需要更換機油
也不會有積碳
而鎳氫電池會有耗損
但是幾乎與車身同壽
國外有計程車司機開了40萬公里鎳氫電池還正常運作!
而電磁剎車則是減少煞車系統的耗損!
包括來令片 碟片 剎車油等
總結是油電車需要車主更換的耗材其實是更省的!
至於環保
您說的如果成立
那電動車就不用研發了
純電動車用的電池材料是油電車的好幾倍!
而且多數油電車都是鎳氫電池
現今各大歐洲車廠都已經決定加入油電車的戰局了
環保意識最強的歐洲跟日本都向油電靠攏
我想方向應該是正確的!
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