putin456 wrote:就像我說的，沒有國產車廠願意帶頭提供這種增加消費者不願意買單的成本。是先有雞還是先有蛋？
可是人家還有這個捏....(恕刪)
這使得消費者沒有一個正確的參考依據，只能用國外相關的測試來研判，不過套用在國產車身上會不會準一直都是很大的問號，不然就是參考別人分享經驗，看來很多人的經驗都覺得頭又大車子不怎麼安全，我也看過我以前同事開VIOS打瞌睡在右側縮道的地方撞到右側，副駕駛這樣就毀了，我同事沒綁安全帶頭撞檔風玻璃，還好她只有皮肉傷，我同時開過兩台全新VIOS近兩年，我也一直去體會為什麼這種車可以賣的那麼好，我覺得這台車的優點別台車都找的到，所以我就一直很納悶，明明就沒別人講的那麼好呀！我開過日系進口車組裝就好太多了，開了快五萬公里而且常跑山路還是跟新車一樣，沒多了什麼雜音，或許是因為日系進口車和VIOS長期讓我這樣的比較，而奠定了我對頭又大不好的印象吧！或許這樣比可能不公平，不過應該也比較的出頭又大一貫的作風和一些端彌吧！
看到大家在討論
所以我去Euro NCAP看了一下成績
2005年TOYATA送去NCAP檢驗的YARIS是7氣囊
國外的YARIS還不錯勒
有很多氣球保護駕駛跟乘客
但是國產車
因為沒有撞擊測試
也沒有多個氣球保護駕駛跟乘客
所以真的沒有辦法判斷到底安不安全
還有大家討論的SMART FORTWO
他的設計理念其實很酷
因為FORTWO太小了
沒有空間潰縮
所以原廠把FORTWO車身做的非常堅固
目的就是把''對方當作潰縮區''
很酷的設計理念
車子不是越重或是越大就越安全
車子安不安全是靠車身設計來定奪
大家還記得去年的歐洲年度風雲車冠軍FIAT 500吧
這台超迷你小車只有900公斤初頭的重量
但是NCAP還是給了他5顆星的成績
再舉個極端的例子
就是Formula 1
每台車子都只有600公斤左右
但是以時速2.3百出車禍
駕駛一樣好好的爬出駕駛艙
我要表達的就是
安全 是跟車身設計有關
這真是很有趣的討論
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