52203 wrote:
這個不會啦 電池有...(恕刪)
大電池電量儀錶板再怎麼顯示也不會是0😱...如果有麻煩拍來看看😂
鬍鬚小哥 wrote:
一年開三萬以上 也不可能都用40公里以下的速度在開....(恕刪)
時速40以下這東西哪來的呀?
喔!你說純電ev模式嗎?
那個按鈕好像是為了拿政府油電補助款來的
新車玩過2次後就在也沒碰過他了
扯到40公里,就知道你沒開過油電車
MICHAELCUB81 wrote:
日本所得比台灣高了不少，汽車售價反比台灣便宜不少，油電車比油車貴沒多少(日本政府似有減免)，且日本汽油售價比台灣貴了不少，因此買油電車省下的油錢較足以蓋過車價差。
此外，據統計台灣一部車平均使用年限是15年以上，而日本因為所得高，新車價低，所以平均一部車使用年限比台灣低(日本政府政策)，較無使用中更換大電池的問題。
因此在日本油電車銷售比率高，也屬合理。
這篇完全正解
日本新車便宜 換車快 收入高 油電車不貴等等 買台買菜車算很輕鬆
台灣的薪資結構加上換車年限等等問題 很難跟日本抗衡
人家是錢多買台短程交通+買菜車 要不然就是租賃公司(相信我 國人去沖繩應該有很高的機率都是租AQUA)
台灣買車需求差異大 有的家庭用車要包含買賣載貨 家族旅遊 上山下海 通勤 甚至長途旅行....
台灣的高架跟高速公路比例 是極密集的 方便快速 這些路段也沒人在省油開...
鬍鬚小哥 wrote:
一年開一萬多公里 買油電不划...
一年開三萬以上 也不可能都用40公里以下的速度在開....
最佳的油電車主 要符合以下幾項條件
1.幾乎都在市區 跨縣市偶爾偶爾
2.對用車量不算太大 記住是不算太大 尤其是那種每天需要跑百公里來回的業務
千萬別催眠自己去買油電 你跑CASE 時間就是金錢...難道還等你用40公里在那邊開省道嗎?
3.年輕人 沒有傳統觀念等等
有人提日本賣超好...呃...可能對日本不太熟吧
日本人非常少開長途...要嘛新幹線 要嘛國內飛機....到當地再租車就好
另外日本人的薪水去買新車 輕鬆簡單 買台買菜車在市區開開帶帶小孩 也是非常普遍的事情
日本年輕女駕駛非常多 女生對馬力 油車等等也沒有幻想感...能遮風避雨的四輪 安靜點即可
台灣的經濟條件有輕鬆到隨便買台油電當買菜車嗎...在台灣買車 對80%人口來說 都算是家庭大事吧
何況還有不少家庭 要牽動著未來幾年的貸款呢....
最後要說 日本油電車種類非常多 差額以他們薪水來說更是EASY...
講難聽點 根本快是買車送油電了...要是賣不好 我才想不透
台灣的價差 呃....
不是說台灣不能買 而是舉日本賣很好的例子 顯然是對國外不熟....
你一定沒開過，對日本也不了解，所以一整篇發文都是錯誤認知。
如果整路開40km/h，不會省到油，因為這種速度很難讓整個系統處在可以發動引擎的狀態，會變成吃純電，電力消耗完畢後，引擎發動來充電，超級沒效率，最後油耗會變很差。開油電車一點都不需要龜速開車，龜速開車油耗不會比用一定速度開車來的好。我在市區最快可以開到七、八十，除了計程車跟飆仔，我通常是超人家車的，油耗一樣低於4L/100km。
然後油電車超適合業務來開的，用越多省越多，如果公司是以里程補助，省更多。
日本人買車那一段，完全是你的幻想。日本人的確不常開車，甚至不一定要擁有車，因為日本持有車輛成本很高，不管是重量稅、過路費、保險還是檢驗費都是，大部分日本人會選擇只要Prius價格2/3甚至1/2的k-car，那才是日本的買菜車。
Prius可以在Sedan這類的車型連續兩年賣第一，絕對不是甚麼女性族群開車多，對馬力沒需求。台灣多的是對馬力沒需求的人，不然Altis、Vios、Yaris、Livina、Colt Plus、Tiida這幾款車不會賣這麼好。Prius賣得好也不難理解，日本政府有補貼或減稅，買車、養車成本比同級車還低，自然大家會喜歡買。
舉日本賣得很好，其實也沒有要討論日本跟台灣用車環境差異或者薪水差異，只是要說明這在日本就是一台跟台灣Altis一樣賣很好的車，如果有問題根本不可能一直賣這麼好。
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