有多少人會不期待，他擁有至少平均值以上的越野性能??
剛進來的時候，擁有的配備性能，
後來卻被閹割了，這樣不會有遺憾??
至於說，極限路況??
舉最簡單的例子，
某車隊進野溪溫泉去玩，剛進去的時候，風和日麗天清氣朗，
大家都以為這是一個無比輕鬆容易的度假之旅，
隔天突然變天了，山洪暴發水流湍急，
馬上緊急拔營撤退，
阿，這時候才發現，原本任意四驅高底盤休旅車都可輕易跨過去的小溪流，
已經變成滔滔濁水，
怎麼辦??
還是得硬著頭皮爬過去??
然後接下來，可能發生啥悲慘困境??
會想親近山水的吉普一族，曾經流傳過多少這種慘痛教訓??
有太多事情是可能根本不會給你第二次機會的??
一次沒搞好，就可能會有非常嚴重的後果??
尤其是吉普車主??
當年甚至有CAYENNE TURBO的車主，一樣跟著吉普車隊殺進野溪去玩，
後來呢??
連這部車都忍不住誘惑，跟車隊進去玩，
PRADO的車主會忍得住不跟車隊出去玩??
帳目上外觀規格條件上，兩者好像都是走LSUV路線的吧??
如果是標榜[純種越野車]，會自廢武功嗎??
曾聽過有人戲稱，三把鎖加升高套件再加大粗花，
就可以玩得很痛快??
最新款的PRADO好似卻自廢武功，這是一件小事嗎??
就因為PRADO閹割後，才在網路上又看到，台灣也有4RUNNER的水貨車進車，
純原廠的情形下，4R的不同型號也有很大的差異，
當然，車主可以任選符合自己條件需求與購買能力的車款，
但會不會有人[以為]，買了PRADO跟大家出去玩，應該沒問題了吧??
要是後來發現，原來閹割版本還是有差了不少??
那這時候會不心裡面還是會有芥蒂或小抱怨小遺憾呢??
有句俗話是這麼說的，最周詳的計畫，最好的準備，最大的決心，然後去面對不可知的未來變化??
還是另一句老話，
歷史給我們的教訓，就是總有人不會從歷史中去學到教訓??
從另一角度來說，KDSS的硬體條件，當然也是一個很好用的設定，
但是能多加上個後差鎖，就更完美了點??
可惜壓可惜??
4R同樣也有KDSS加後差鎖的車種，
同樣都是T的[越野車]，難怪路上的4R的能見度越來越高了勒??
會想買到這種車款的人，心裡面一定有很大的欲望，
會想要多往名山勝水多跑跑的吧??
要是總代理的車款有同樣的性能配備，
應該更多人會慎重考慮購買總代理的車款，不是嗎??
中價位越野車的選擇真的越來越少了，
可惜壓??
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
一部敢掛著[LAND CRUISER]的車，
有多少人會不期待，他擁有至少平均值以上的越野性能??...(恕刪)
LX450/470/570：原來我們是因為沒有後鎖，才叫做LX車系啊
開個玩笑，
LC150又不是標配後鎖，這也是個選配件，不需要無限上綱說的這麼誇張
而且，“平均值以上的越野性能”？平均值是什麼？
對角輪懸空脫困？單前輪脫困（這項跟後鎖無關）？
我知道對岸測過FR模式的LC150過對角輪懸空脫困
後鎖與否，主要就是極端泥濘地面差很大而已，不過換個MT胎還比較實際
涉水過不去的，大致上也跟後鎖無關，極端深度涉水時，因為車體浮力關係
車尾浮力大於車頭，主要前進力是來自於前輪驅動力
上岸前帶點慣性上去就好，後鎖基本上沒差
不然Land Rover全車系都沒有後鎖（更別說前鎖了），
撇開轎車底子的，哪一台越野性能差？（因妥善刁掐的不算
）經由網友的[提醒]，
趕快去找了2019 PRADO的影片，
哇，還是有後差鎖的樣子耶，
恩，不錯不錯，
突然有個奇想，
水貨商有辦法引進4R，
也許有機會引進PRADO??
連超級稀罕的6X6都有人下訂引進了，
恩，............
至於後差鎖到底[需要]嗎??[好用]嗎??
既然跑林道的爛泥巴路，多一個後差鎖，好似會多一絲把握??
那溯溪過流的時候，不就等於同樣跑在爛泥巴路上面??
只是過河的時候，除了河底不明路況的潛在危險，還要多加一個過高河水帶來的車體上浮威脅??
越野行走當然有無數的變因，會影響車輛的行動能力與效率性，
但如果本來具有的配備與功能性，後來卻被拿掉了，
這也可以笑笑的無所謂看待??
這個笑話好笑嗎??
假設後差鎖，[不太需要/無關緊要]??
那還有其他車輛幹嘛強調三把鎖的功能性??
那也不用額外去加改後差鎖了壓??
..............NO PAIN , NO GAIN.
大部分的原廠車規格，可能給的都是能用/夠用的品質性能就差不多了；
但，新車就開始大改特改的人，總是要想想看，就這樣放棄原廠保固??
還是這個改裝廠能提供優良解??最佳解??
還是我們要在不同套件中，逐一 TRY AND ERROR??
大改來玩車，跟長途旅行縱橫天下好像應該算是不同用途的算法，
以前看過網友提過，不同的玩法當該選用不同的車種??
但重要的是，有本事開出去??
應該也要[順便]有本事，能把車一直開到開回家吧??
曾看過友人戲謔的說，台灣不大啦??
反正有本事開的出門，有本事進去溯溪，有本事跑跑林道，
大不了掛在裡面開不出來而已??
只要跟車隊出去，一定有人可以順路載你出來的??
不然最慘就是，找人當下或事後幫你把車拖出來就好了??
又不是啥美加啥高原荒漠地形等惡地，幾百里內杳無人煙，
難得台灣有一部總代理進口，
[號稱]純種越野車的車款，後來卻自廢武功，
想要找那種耐操又耐用，順便加個多年生原廠保固的好車，
已經回不去了??
突然想起，
網友開玩笑的說，
甚麼車都可以開的進叢林去大玩特玩，
但要長途旅行，又能開的出叢林的??
恩................
玩車的人會有另一個笑話，
玩車在怎麼兇狠，
玩壞的車，應該還是比被改壞修壞的車少一點吧??
不小心改一改修一修，搞不好還沒修好，
可能沒多大幫助，不僅失去原廠的平衡性，
搞不好根本連耐久性都完蛋了??
.........NO PAIN , NO GAIN.
...............blueth wrote:
前面有人提到，4R ...(恕刪)
4R TRD PRO的沒有中差鎖，
是雷同於RUBICON的沒有中差鎖獨立按鍵，
因分動箱是屬於硬連結機構，
只要是[四驅模式]，就等於中差鎖定了勒??
是的，只要連結上前軸，前後軸轉速是固定的，等同於中差鎖定
目前中國版的LC150，就是這種Part time 4WD
不過，4R的後鎖也是TRD版本才有的，也不是原生就有的
LC150後鎖也是選配，三門版甚至不能選配後鎖
台灣LC150的問題是因為和泰不開放選配（或是自由訂車），但沒有後鎖真的不是很天翻地覆的問題
錢能解決的問題（改裝）而已，又不是不給KDSS這種連改都沒辦法的
BTW，真的非常在意幾把鎖的，可以買水貨進的LC79(Part time 4WD+前後鎖+A-TRAC）
缺點大概是長的像瑞獅、純手排設定（某些人會認為是優點）、內裝只有50萬台票的感覺
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