排氣熱回收器 看來是在的
所以基本上 你只要都是在 50公里的移動範圍內有的充電 , 油耗永遠都會是 0
跑長途又不充電 , 當然就變成普通油電混合車 , 但油耗也是相當省的驚人
之前 TRIP B 沒充電用油電模式跑, 加上這三天的純電綜合
也有 3.2升百公里 = 31.25 的油耗
給大家參考
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充飽 大概約有 53 公里的行駛距離
( 看看三年後會不會衰退 )
而台灣環境一定得開空調 ,
會掉到剩 40 幾的實際行駛距離
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allan_yang wrote:
油電車的熱車是熱引擎還是電池 ? 為什麼 ?
印象中正確答案是將水溫升到工作溫度。(有記錯歡迎指正)
電池則是低溫(比如攝氏5度)時加熱，會提昇效率/容量。
但運作時本身就會放出少量(相對引擎)的熱，所以散熱機制反而是比較重要的。
3代Prius需要等熱車，主要是設計時把熱車單獨成一個運作模式，且這時動力主要來自大電池，進而導致一些耐用度減損的問題。
這部份P4似乎有修改，因此幾乎沒聽過車主冷車時啟動會進入熱車模式。
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