Sienta試駕小提醒+心得(純個人感受) (第17頁)

神咲七海
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161樓

2017-01-16 22:00

tom_kaku33 wrote:
鋁合金可是高科技啊～
jackey chang 真是洞燭先機的天才
http://news.u-car.com.tw/22302.html

鋁合金很強沒錯，但絕對不是FORD喔
反而現在大家正在對於鋁合金版F150安全性信質疑喔
別忘了材料強度是[單位強度]，如果廠商因而降低厚度反而會有反效果

iihs相關來源出處
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/6/2

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/ford-f-150-crew-cab-pickup-aces-iihs-evaluations-but-extended-cab-struggles-in-key-small-overlap-test

meridian

meridian
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162樓

2017-01-16 23:14

tom_kaku33 wrote:
鋁合金可是高科技啊...(恕刪)

蠻過時的科技了, 現在新飛機都改用複合材料啦, 同樣強度下重量更輕
倒是車子真的開始用鋁合金了, 我相信未來鋁合金會漸漸下放到中階車款
但是現在則是價格先決, 越貴的車, 鋁合金用越多

jackey chang

jackey chang
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163樓

2017-01-16 23:25

引用都要用 Audio Q7

只是 Audio Q7 在台灣賣的比 Sienta 少
車一定比 Sienta 差所以才賣不好~~

meridian wrote:
蠻過時的科技了, ...(恕刪)

b108463

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164樓

2017-01-17 0:20

星期日也去賞了一下這台車,個人覺得幾個缺點
1.第三排我是真的不放心讓小孩坐,大人坐太擠
2.第二排擠三個大人應該很不舒服,太窄了,椅子的設計很普通,舒適感不夠
3.前座塑膠感很重
4.安全氣囊好像很多等級都只有2顆
5.另外他的排檔桿在那個位子,有特殊原因嗎?有好處嗎?
6.之前上日本網站去查,這台車在日本是不是在50萬台幣上下?
優點
1.欣賞它的滑門設計

我的感想跟前面有些人相同,如果是考慮五人坐,第二排坐三人的舒適度太差了,如果考慮7人坐,第三排太危險了,不過看12月的銷售,這台賣了2000多輛..@@

流落街頭 wrote:
來寫這篇文...心裡...(恕刪)

ado016435

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165樓

2017-01-17 6:20

車廠如此受支持賺大錢而仍不願在安全上領先群雄, 保障車主應有之安全水準
這才是台灣人該深思的地方

老是把開車認為是簡單的事, 對於汽車安全知識完全不在意, 個人開車前後座位乘客一律要求要繫安全帶, 曾有朋友以為我在開玩笑, 我嚴正的告訴他如有不繫有事拋飛, 你會害死大家

不要再開操控安全性皆差勁的日系國產車了, 統計起來日系車的A1事故率比歐系車高出10倍, 為了折舊, 為了二手車價值, 為了省油, 卻不知道這些其實都是自己的生命及運氣換來的

如果不得不開日系車, 那就上車不管前後座務必要繫安全帶, 日系車50%的A1事故是因為沒繫安全帶

A1事故率的分母是嚴重事故車數, 分子是A1數, 所以車子賣的多或少並不會影響, 只統計嚴重事故, 賣的少的只要出事必死, A1事故率就會很高

最後是運氣, 否則被那氣體運送拖車撞上, 可能就會變A1, 操控差意謂風險比別人高, 意謂更需要運氣, 意謂操控在別人手上(希望別人不會撞上來)
https://www.youtube.com/watch?v=NWVsxGCFh74

流落街頭 wrote:
這真的是其他眾多車廠該深思的地方
消費者的胃...和泰就是比別人抓得住
這方面不長進...永遠只能跟在屁股後面
這真的是其他眾多車...(恕刪)

呂睿全

呂睿全
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166樓

2017-01-17 10:16

樓上的影片看了怵目驚心，開車真是要慢慢開，不過真的天有不測風雲路上的三寶實在太多人家會去招惹你的，此時主動的循跡防滑這些科技設備適時會拉你一把，要是真是不行多幾顆被動的氣球也會降低傷害，國產也有很多誠意十足的好車這些設備一次給足也有很多，不會拿這些設備當商業手段操作，聰明人買車那把安全那把尺掌握在你自己手裡，不是交給車商天花亂墜華麗的行銷廣告，命運是攥在消費者自己的手上。

dennis10

dennis10
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167樓

2017-01-17 14:23

流落街頭 wrote:
來寫這篇文...心...(恕刪)

Sienta的確有些缺點這些都無法否認感覺上應該要上百萬七人座了

但你最後選了H-RV？

恩...車內空間更小？可載人數更少？價錢也差不多？

這就有點神邏輯了選H-RV不如選CH-R吧？再幾個月就到貨了...

至於行車安全

坦白說

好的駕駛+安全帶比較實際

其他鋼板的厚度、氣囊等被動安全都只是輔助而已

不需要誇大這些安全設計....

212410

212410
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168樓

2017-01-17 17:02

4大+1小(安全座椅)
除非這1小的安全座椅是成長型...
如果是小貝比階段的安全座椅
5人坐的車子一樣很難擠
後面要坐3人.但是那張安全座椅就是1.5人的寬度了!
所以也不容易坐上3大+2小(安全座椅)

流落街頭

流落街頭
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樓主

2017-01-17 19:33

dennis10 wrote:
Sienta的確有...(恕刪)

車內空間更小？嗯...建議大大可抽空實際看車.否則小弟說再多也無用
可載人數更少？嗯...建議大大回文之前先看文.小弟文中最大人數需求寫得很清楚
價錢也差不多？嗯...不知大大所謂的差不多是以差異多少為限.但小弟不才.手頭不寬

至於行車安全...嗯.小弟這樣說吧.這是一種想法.一種觀念
而且是一種需要時間(甚至是世代)而成的想法及觀念
小弟並不評論誰對誰錯.(因為也沒誰對誰錯)...就再來一個單純討論吧....

例如:今天一台車子(並無)配備主被動安全中的(動態穩定系統)
那...如果前方遇到了一個障礙物(會車禍+翻車危機的)...請問:閃避好?不閃避好?
這種非常具有爭論的問題.....不知道大大您是何種想法?
我們就把答案各自藏在心裡吧...不然沒意外.又是一個爭論不休的開始了...

所以行車安全(這4個極具含意的大字).在小弟眼中好的駕駛+安全帶只是基本60分
其餘多+的主被動安全系統...則是能再把分數往上加的條件(小弟較貪.不以基本分為滿足)
就像大家還在小孩子那時....小弟猜想各位大大應該在考試時也是不以基本分為滿足吧?
小弟並不奢求大大與小弟思想相同(甚至相仿).畢竟您是您.我是我...只是大家討論罷了

b108463

b108463
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170樓

2017-01-18 0:50

我突然想到它的好處,之前業務有強調,因為日本車位較窄,所以這款車設計的偏窄,那排檔放那個位置,是不是方便讓駕駛從另一邊下車...

b108463 wrote:
5.另外他的排檔桿在那個位子,有特殊原因嗎?有好處嗎?