willisc wrote:
我覺得有些人說的真得太誇張了,...(恕刪)
真的，下午才去試乘2016 RAV4 2.0，覺得懸吊處理比CRV 4.5代2.4VTIS好啊，
對碎震處理也是很不錯，
但是馬力是真的小，已經在猶豫要不要上油電或是2.5，我試乘的地方沒有這兩款可以試，改天再去看別台
Lan c.y wrote:
怎麼會跟車沒關係....(恕刪)
你講得落落長 還是沒有說清楚到底頭暈跟車子有什麼關係??
你這種"我覺得一定有關係 但抱歉我說不出有啥關係"
根本有講跟沒講一樣
過彎的時候 人一樣會被慣性拋甩出去
關鍵在於激烈或錯誤的操駕方式
我朋友開歐系車 結果載的友人走個北橫照樣吐了一地
我開的就是操控性不錯的車子
我在公路的開法 就是開自己爽的
市區開快一點 一直跳 坐的人其實是不舒服的
我過彎過很爽 後座一直抗議好晃 要暈車
講到這你懂了嗎?
操控性好的車子 駕駛人反而更有信心作激烈操駕
乘客更加不舒服
硬朗一點的底盤設定 台灣市區那種爛路是有多跳你知道嗎?
現在什麼時代了 你以為舒適設定就像沒有阻尼那種跳跳車一樣嗎?
你又說T以舒適為主 但又說舒適會頭暈
各家車廠努力設計車子 只為了不要讓人頭暈?
我現在借你的話說 若舒適取向是不好的話
每家車廠出來的懸吊設定就一樣就好啦
幹嘛還特別出啥sport款，sport切換模式
這下"舒適"還變成負面名詞咧~暈
帶著先入為主的觀念看事情 對人生沒有幫助
da7230 wrote:
你又說T以舒適為主 但又說舒適會頭暈
各家車廠努力設計車子 只為了不要讓人頭暈?
我現在借你的話說 若舒適取向是不好的話
每家車廠出來的懸吊設定就一樣就好啦
幹嘛還特別出啥sport款，sport切換模式
這下"舒適"還變成負面名詞咧~暈
這位大大
我不知道你是要來找我戰什麼
我也不知道我哪裡有說T牌不好
以下這段話我之前打的
>>>
會暈車固然跟操駕有一部分的關係
但你怎麼敢斷言一定跟車子沒關呢?
同樣的路況 一台比較會晃的車子 跟一台比較不會晃的車子
哪一個容易暈?
<<<
我哪裡有說道舒適取向不好??
我只說了同樣路況
假設小碎震多的路況 舒適取向的車很容易就處理掉了
所以阻尼設定較硬的車會比較晃啊
如果是像山路中間的排水溝設定 有小凹下去
同樣的速度過去 阻尼設定較硬的車子後續的處理比較乾脆
所以阻尼設定軟的車子比較晃
所以帶著先入為主的觀念看事情的是你還是我??
自己把舒適放在負面名詞上...
過彎的時候我當然知道人會被拋出去
所以座椅的包覆性也很重要
座椅本來也就有分哪一種取向
綜合所有車子上的設計
最後會決定這一台車應該有的取向
其實同一車型在sport車款和一般車款本來阻尼設定上就不會一樣
更不用講說一台車上有sport模式可以切換阻尼和操控設定
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