CWC20030205 wrote:
本來是汽油定速行駛的，現在故意煞車減速，煞車時產生的能量存在電池裡，而這股存下來的電，要能夠足夠供給純馬達再加速並且回到原本速度，而且還要有剩下的電喔，這種情況下，走走停停才會比定速還省油(恕刪)
你要先搞清楚，充電這檔事不只是靠著減速來充
吃汽油的同時(踩油門)，也會同時對電池充電，只是充電速度比較慢
所以當油電車等紅燈電不夠吃汽油的時候，過一下電池電量會慢慢上升
所以舉個例子:
市區行駛起步處於沒電狀態時
踩油門加速(電池慢速充電)，如果此時用油距離較長(電池慢慢充上來了)
假設開到一半電夠用了，此時處於巡航時，就可啟動純電
如果電夠用的時候減速(或是吃油時減速)，會切到純電，並且進行充電
如果等紅燈電不夠，等個99秒的時候，有機會等到時間一半的時候切入純電
而高速公路雖然是定速，但有較長時間吃油，雖然電池會輔助
這樣你懂了吧?
市區電池會一直介入在你加速跟減速的區塊來吃里程數，所以油耗好
而高速大多時間吃油，電池輔助時間較少
而不是說只能靠減速來換取電能
timk_7 wrote:
你要先搞清楚，充電這...(恕刪)
解釋得非常清楚
不過不是每個人都能接受新科技,我以前的同事就有很多因為個人電腦興起因為不會用電腦,被迫從職場退出
油電車只是把一般汽油車浪費掉的動力用電存起來再利用,以及用了高速比較省油的引擎,其實車主根本不需要懂,只要用一般的方式開車就可以了(其他的交給電腦)
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