kaiman凱 wrote:
下一輪的測試會以高流...(恕刪)
大大真厲害 但想請問一下 如果是已經改瓦斯車 可以再改這個 不知有什麼影響.
今天做了一個很特別的測試
以之前低電流設定來試
分為市區油電,紅燈關冷氣,紅燈熄火(依然送風有冷氣餘冷)
市區純油,紅燈關冷氣,紅燈熄火(依然送風有冷氣餘冷)
市區全油電:12.32KM/L 停紅燈關冷氣:14.11KM/L 停紅燈熄火:17.7KM/L
市區純汽油:8KM/L 停紅燈關冷氣:9.14KM/L 停紅燈熄火:9.9KM/L
純汽油跑有沒有關冷氣差異已經頗大了,加上若是熄火,油電省油的差異更大
每公升可多跑5.38公里,比起純油在市區紅燈熄火只有多跑1.9公里好相當多
這點我在之前試車就試出來了
明明走走停停紅燈一堆的市區車在動時油耗就是低得離譜
可是每到一個紅燈就看到油耗狂往上爬
繼續走又被我往下降,可是市區紅燈實在太多了
所以想要搞個引擎啟動熄火開關設計
當然我也希望是可以依照天氣車況自行決定要不要關,關哪一個
而不是一停下當速度0又踩剎車又排N檔時強制熄火(本來要這樣做)
(啟動瞬間油耗等於怠速五秒油耗)
至於設備壽命那些的可參考此討論串
怠速熄火01討論串
我就不再贅述
剛設計好一套迴路
準備明天備料後裝上
用一個開關就好
按下啟動開關下壓燈亮(輕按一下就好,不用按到發動手才放),再按一次熄火,開關跳起燈熄(同樣輕按一次就好)
可自行決定要不要怠速熄火,我的設計若是內部設計迴路或開關或繼電器掛了
也不引響原車行進間安全
會等同沒有這套設備
我說了,我已不更改原車電系為主
而啟動瞬間會強制斷電給音響
但我這個間隙會補給獨立12V電源(從我的72V轉12V補過去)
所以不會每次起步都音響重開機
也不會讓發動瞬間大電流去傷害電子設備
明天開始備料搂,預計會有下面主材料
目前手頭上有的是:按壓開關*1,一般12V車用繼電器*1(強制熄火用),線組,接頭
還要備料的是:72V轉12V變壓器*1,可定時12V繼電器*1(啟動用)
補充:剛剛子洗畫了設計圖,繼電器就要四顆了,其中一顆是計時的
雖然看起來無論是市區,郊區,高速公路都省了不少油
市區省最多,高速公路則只有省一點
但未來是否要把電動放在高速公路上面
暫時保留,除非電池在三到五年後價錢省一半
或是油錢狂飆
不然"電池耗"這個隱藏花費(也就是所有原廠從不告訴你的東西)
會把總花費拉下
PS:目前我是以對我最苛刻的計算環境下算的電池耗,以只能用1200次深循環來算
原廠會跟你說2000次,我估計我的顧法起碼1800~2000次(電池顧法很抱歉我不詳細說明,但完全是不同概念顧法),但玩家跟原廠不一樣,原廠浮報,玩家打折報
當然類似PRIUS,這電池容量可以開到你車報廢都不用換電池
但我還是依然認為,電池這件事,該是歸納在能源消耗中
而不是"成車"的購車成本
而我目前設定的電池其實到你報廢也不用換,但還是要把它算進你的每公里成本才是一個負責任的玩家
若是以成車購車成本來看,當然連高速都能用進來
但這"個人"是認為完全不對的方向,本來你不用花,但是你花了,就該是一個成本平均在每公里中不是嗎
這圖表是用很粗糙的數據統計下來的,我只是想先知道個大概
才好細部有系統的測試計畫
很明顯,在高速油省的不夠多,甚至速度繼續往上拉
真正的成本反而比純油還來的高
所以也對應了我一開始的想法,中高速該犧牲掉混和,改用純油,然後回充
寫到這真的很擔心國內純電動車發展(除非政府補助2/3電池費用,讓平均每公里電池耗降下來)
因為台灣很妙,電池很貴,油很便宜,所以要用油的便宜特性用在高速,電的高扭力用在中低速
但日本不同,油錢超貴,所以平均下的電池耗可以低於油費
而純電動車你一定會跑高速,而且根據我不專業統計,會六到七成用在高速
看看台灣未來純電動車怎麼技巧性美化這個數據吧~~"
市區我的目標是以老舊耗油引擎都能達到17KM/L為油耗目標,電池則達到10~12KM/KWH(度)為目標
這樣計程車一年就可以"真正"回本了(而不是看起來省下的油錢回本,他們真的很缺德)
目前已之前數據推估應該不難設定
話說有回想到東元跟必翔前幾年誇下海口的數據
真的永遠達不到啦,光台灣電池的錢,也就是電池耗,你們應該歐搞不定吧,除非絕口不提電池耗
只跟消費大眾說,你裝了我的東西,能省多少油錢
而我估計,他的設定下,光電池耗應該會高過純油耗,但套句一個研發廠大師朋友跟我說過
他遇過每間大廠,沒一間有設計能力與技術,都是找他們做出來丟回去拷貝
包含各大學展出的電動車也是一樣
但他們若加上廣告,應該會賣不錯,但我在電動機車板狂介紹說明電池耗,他們臉應該冏了
也很抱歉搞不好是我害你們裝不到,但別灰心,裝不到不代表省不到錢,裝了搞不好車報廢後精算總花費才會火大哩
而TOYOTA很聰明,只放一顆超級小的電池,用在絕佳效率區(但他的超級小電池跟我的土炮大電池價格卻差不多XDD)
也就是他專用在超低速與起步區,但中速雖省的錢沒那麼多,可是還是比起純油的"總花費"還省(目前預估60~80是切換區,但還要測)
若電池夠大還是能拿來運用,也是未來我要運用的一部分速度區間
但對於極低預算要做,也能做個1/3~1/4電池容量,馬達規格小一半的精簡版本,價格應該超美,就單純用在最佳效率區,雖沒大組來的省,但可對應我統計出來的"大部分"汽車通勤使用者,人家計程車一年回本,若你裝一樣規格超省錢卻要六年回本(因為初期成本高)你裝不裝,我是不裝拉,但規格放小,卻可讓你兩年回本,我就裝了,這,是消費者心態,雖然以長時間來看,裝大組的,在你車報廢後精算可能才是最省的,但產品馬,總是要有各方案對應各消費心態
PS:目前這台WISH的配備是針對計程車,有位司機大哥跑來找過我四五次了,也願意當我白老鼠,但我很不忍心調錯設定讓他白花很多電池耗,所以才跟朋友借了台WISH弄計程車版本,搞定後我會弄"大眾"版本出來的
而一開始,我是想搞我的雪鐵龍C3當超越渦輪馬力,全油門下又不增加油耗的另類改裝,但沒玩過電動,所以用汽油機車(馬車)改裝了台電動機車來試電動系統,發現不難,就把這台機車改成三輪版,後輪裝兩顆汽車用馬達,400公斤重的車0-100不用10秒,整個扭力超越400CC等級的速克達黃牌重機,但因為速度太快不好過彎,又亂搞改設計變成可側傾的三輪電動機車,為了一日450公里續航跟馬車家族上武嶺,又弄成油電混合增程器版本,可在電動機車版看到整個心路歷程,目的就是要搞上我的C3,但半路殺出個計程車大哥,我就改變計畫先幫他搞設定了
目前很想玩台純電動汽車,我相信電池耗一定不漂亮,但玩上癮了,想搞個極限電大廠,想請各位網友幫幫忙,幫我找台SMART,不需要有牌,引擎整個爛掉或拆賣也無訪,引擎室所有東西都可不在,但外殼與車架最好大部分完整,內裝也不要少太多東西,還請幫幫忙了...能贊助最好啦..XDDD,台灣總是要有個代表出來啊,我是不奢望大廠了..
我相信還是有很多人以為我是廠商,這些內容都是拿來做免費廣告的,但我真的是室內設計師,下面連結是以前有家網路影音雜誌的專訪,內容有提到我的C3(本來是設計師介紹,但總編看到我的車,他說太屌了,一定用車當主題),就拍了車XDDDD,我到底是黑手還是設計師阿.......對了,之前是IPHONE與安卓雙系統且單螢幕,現在因為愛國,改成HTC系統與平板安卓雙介面,且長螢幕三分割1~3畫面的系統了,但不重要,我目前改玩電動了,影音系統戰不繼續發展,搞不好兩三年後換玩別的東西,想要追我的電動系統要稱早喔,未來搞不好改別的興趣玩了.....
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