shishiung wrote:
電池47550元/里...(恕刪)
光看里程,你會忽略一個叫做"時間"的東西.
就算里程為0,電瓶也可能5年就需要更換一次.
煥仔 wrote:Toyota的油電系統因為採用結構極簡單沒有任何摩損零件的電子式單齒比變速箱，所以變速系統的確可說是不會壞，或至少比傳統變速箱壽命長非常多。引擎方面因為有電動馬達共同出力，負載大幅減小，相關零件因高熱而老化的速度減緩、壽命大幅延長。煞車方面則因為有電磁式動能回充的制動系統所以煞車皮或來令片的可使用里程大幅延長。光是以上三項的壽命延長相對於傳統車款省下的就不只五萬了，更何況拿5年16萬公里的單一案例而視國外為數眾多開了近10年20萬英里（36萬公里）而電池沒發生任何問題的車主不見更是好笑：
光看里程,你會忽略一個叫做"時間"的東西.
就算里程為0,電瓶也可能5年就需要更換一次.
http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-main-forum/57091-200-000-mile-club.html
美國消費者報告對開了10年20萬英里Prius的測試，發現其性能與油耗表現幾乎和新的一樣：
http://www.wltx.com/news/onyourside/article/122830/325/200000-Mile-Prius-How-Does-It-Hold-Up-
blhsing wrote:
Toyota的油電系...(恕刪)
你打的文章只會抓好看的去打.
汽車也有開20萬不需保養變速箱的,端看個人使用.
目前各為油電車主,使用里程為何?
有辦法像國外的使用者那麼多嗎?
電瓶損壞除了使用情況,時間也是一個很重要的因素,
簡單的問你,你電瓶完全不用,永遠都是里程0,你敢保證他5年內一定不會壞掉或衰退嗎?
先不要講那麼貴的,普通車的電瓶就好.
一樣2000元
一個是一整年不開電瓶壞掉. 一個是一年開5萬公里,然後用了4年才壞.
那里程壽命就變成0km vs 200000km了.
電瓶是化學品,壽命與時間成反比,有使用的情況下會比長時間段段續續使用還會來得健康.
我相信有在開車(都能開到16萬了),電瓶肯定會比不常開的壽命較長一些.(在使用年限內是如此)
我的結論就是目前油電車並不省錢,
短期內可以省的油錢其實都會被車價與日後保養期的支出給打平,甚至更低.
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
煥仔 wrote:Prius已推出10幾年，你如果常上國外討論區的話就知道我並不是抓「好看」的去打，反而這篇討論串的5年16萬公里是極罕見的案例。對於眾多30萬公里以上的Prius車主視而不見而眼裡只看得到16萬公里的這單一案例才是心態很奇怪。
你打的文章只會抓好看的去打.
汽車也有開20萬不需保養變速箱的,端看個人使用.
目前各為油電車主,使用里程為何?
有辦法像國外的使用者那麼多嗎?
電瓶損壞除了使用情況,時間也是一個很重要的因素,
簡單的問你,你電瓶完全不用,永遠都是里程0,你敢保證他5年內一定不會壞掉或衰退嗎?
先不要講那麼貴的,普通車的電瓶就好.
一樣2000元
一個是一整年不開電瓶壞掉. 一個是一年開5萬公里,然後用了4年才壞.
那里程壽命就變成0km vs 200000km了.
電瓶是化學品,壽命與時間成反比,有使用的情況下會比長時間段段續續使用還會來得健康.
我相信有在開車(都能開到16萬了),電瓶肯定會比不常開的壽命較長一些.(在使用年限內是如此)
我的結論就是目前油電車並不省錢,
短期內可以省的油錢其實都會被車價與日後保養期的支出給打平,甚至更低.
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