敗刀殘劍邪亦正 wrote:
RAV4體貼台灣人才特別使用4AT變速箱
雖然它的價位有點貴(恕刪)
哈…哈…又一個無知的反 T 人士
台灣的 RAV4 和全世界的 RAV4 都一樣是 4AT 的，
什麼叫體貼台灣人？……
每次聽到說什麼台灣是幫日本銷庫存就覺得一整個好笑…明明就沒有非 4AT 的 RAV4 存在世上
另一個好笑的是拿日本另一款短軸版的以為是 RAV4 的車款來批……一整個 Orz
人可以無聊，但不可以無知啊！
小天兵 wrote:
嗯…我覺得你這個邏輯有矛盾啊
除非是 CVT，不然你說的情況不管五速，六速…都會發生啊
只要爬山路一定都是低速檔在換來換去的，管他幾速自排都是在2~3 檔換來換去的多吧？
低檔轉速一定會拉高的，除非你是開柴油車本來就低轉速高扭力的，但這和這個題目沒有關係
照你的邏輯不就只要不是 CVT 的車就是車廠沒誠意，爛車一部囉？
重點是調校的功力好不好，在爬坡時換檔是否可以減少頓挫感
我買車前共開過 outlander, CRV3, RAV4，每台我都試開三次以上，每開快一個小時
因小弟我剛好住算山上，每天都要開上路
試車都都一定要開山路感受一下路感，outlander 是真的沒什麼換檔的感覺
但 CRV3 的換檔就比 RAV4 明顯多了
RAV4 在這點上是真的做的不錯，你有開過 RAV4 嗎？有是開了多久？
我之前是開 1999 MONDEO, 1997 LANCER，這兩台爬坡的頓挫感就真的明顯，但這兩台都是很老的車了
我想你應該還是停留在十幾年前的 4AT 的感覺吧
4AT 的確是沒有五速及CVT 的優點，但也沒有大家說的不堪
如果開 RAV4 可以開到你說的情況，那那個人應該開車技術不好不然就是之前開的車款差異太大，習慣不同
就像我爸自己是開 1.8 的貨車，開我的車都習慣 Kick down 來爬山路，這時不管什麼車都一定是頓到不行，CVT 也是一樣
我開 OUTLANDER 時就試著用 Kick down 看會怎樣，也是會頓，只是頓的感覺和一般的自排不太一樣
我開 RAV4 每天爬山，被我載的人也沒來沒反應過換檔會很頓什麼的，就一路很順的爬上去了
拿爬山路這點來說 RAV4 4AT 的缺點……我只能說鍵盤開車手還真多
(恕刪)
T車開山路，除非自己降檔，不然平時開起來，原廠把變速箱調整的很柔順，
加減速時並不會有太明顯的頓挫，市區加減速更能體會。
但是我也提到，我不習慣開山路沒有引擎牽制，所以會維持一些轉速。
要是你覺得開山路習慣手動換檔是"鍵盤車手"的行為，
那很抱歉無法給予你意見
開山路維持引擎的牽制是我考駕照時，山路路考教練一再叮嚀的。
考上駕照後，第一次和我爸去開山路，
我爸也一再叮嚀開山路要適時調整轉速和檔位，維持引擎的牽制力。
換了手排車，我爸也一再叮寧下坡和過彎不要放空。
很抱歉"正確的開車習慣被你說成是鍵盤車手。"
大大就繼續開4AT D檔到底吧。
PS. 手排車不會補油的話，降檔的頓挫感絕對大過自排車，除非習慣含離合。
I love MIT wrote:
T車開山路，除非自己降檔，不然平時開起來，原廠把變速箱調整的很柔順，
加減速時並不會有太明顯的頓挫，市區加減速更能體會。
但是我也提到，我不習慣開山路沒有引擎牽制，所以會維持一些轉速。
要是你覺得開山路習慣手動換檔是"鍵盤車手"的行為，
那很抱歉無法給予你意見
開山路維持引擎的牽制是我考駕照時，山路路考教練一再叮嚀的。
考上駕照後，第一次和我爸去開山路，
我爸也一再叮嚀開山路要適時調整轉速和檔位，維持引擎的牽制力。
換了手排車，我爸也一再叮寧下坡和過彎不要放空。
很抱歉"正確的開車習慣被你說成是鍵盤車手。"
大大就繼續開4AT D檔到底吧。)
？？？？……你的邏輯和你講的就又矛盾啦！
即然都會手動換檔了…那 4AT, 5AT, 6AT....有差別嗎？也都是手動在低速檔啊
為什麼一直打他是 4AT 所以爬坡會頓挫讓坐的不舒服？
那其他多檔位自排系統你也是打低檔位爬坡，那差別在哪？
我不懂你的邏輯而已
我爬山路也不會 D 檔到底，也是會看路況來決定是 3 或 2 ，你哪句話看到我寫我都是用 D 檔一路到底的？
但我從來不覺得 RAV4 會頓，我家人和坐我車的朋友都沒有反應過，且我還是每天會爬坡的的
如果你只是聽到他是 4AT 就直覺反應會頓，那就是我所謂鍵盤開車手的定義，沒坐過只是憑想像而發言
你說你之前開 206 覺的很頓，
我當然了解！所以我提了我之前開過的 MONDEO, LANCER 來論述我同意你說的，
因為以前的車調教上真的不好，很頓
RAV4 4AT 在調教上和以前真的不一樣，頓挫感真的很讓我驚訝的小
我不是 T 牌支持者，我之前開過的車沒有一台是 T 牌的
古董 Ford TX5 7 年
1999款 Mondeo 8 年
1997款 Lancer 3 年
這幾台的爬坡頓挫感真的大到不行，會有你說的情形
RAV4 是我第一台 T 牌車，會買也是整體考量後的決定，
開了快兩年，快四萬了目前都很順沒有發生問題過
RAV4 除了 4AT 外，其他沒什麼特別的缺點，安全性有 6SRS, ESP
CRV3 除了 5AT 外，沒有 6SRS, ESP 安全性不足又貴…不要跟我談“本質“，本質是你不會去撞人家，但不會防止人家來撞你
Outlander 大部份都好，但也沒有 6SRS 安全性也不符我要的，再來就是三菱的組裝品質讓我沒信心，之前開的 Lancer 真是讓我有點怕到了
Escape 老婆不喜歡，沒什麼特別原因
歐洲車就不用看了，養車的費用太高，且我爸開過歐洲車的經驗都不太好，小毛病太多，對於我每天都要用車的人來說，太多小毛病就算他操控性再好我也不會考慮
我不否認 RAV4 只有四速的不足，但覺得打 T 牌的人真是到了一個匪夷所思的地步
你說高速公路沒有多速的省油這個沒有爭議，
爬坡？大家不都是低速檔在爬坡嗎？別牌車的 2~3 檔和 T 牌車的 2~3 檔不一樣嗎？
以齒輪比來說 CRV3 可能是為了第五速，所以前四速的齒輪比還沒有 RAV4 的好，這是規格上查得到的，
爬坡 RAV4 順暢度還比較好，至少我開了幾次 CRV3 比較後感覺是這樣
爬坡這個也可以打我真的是想不透是什麼原因了
小天兵 wrote:
？？？？……你的邏輯...(恕刪)
你剛好跟我的感覺相反.
我覺得RAV4的4AT加速1檔起步加速輕快.
換上2檔跟3檔後比起CRV來說確實較軟.
這是我跟駕駛RAV4的朋友交換駕駛的經驗.
而朋友也這麼覺得.
你開到的crv該不會是2.0的吧!
RAV4除了檔位偏疏之外其餘也還算不錯.
尤其是它的安全配備.
小天兵 wrote:
？？？？……你的邏輯和你講的就又矛盾啦！
即然都會手動換檔了…那 4AT, 5AT, 6AT....有差別嗎？也都是手動在低速檔啊
(恕刪)
沒什好談的= ="
如果4AT 5AT 6AT手動換檔都沒差別，那進口車做到7速是腦包...
雖然我也只開過6速，但是可以明白告訴你有差= ="
你開過的車好像都是4AT~"~
調教的柔順也是可以很舒適，但是齒比的落差永遠是不能夠隱藏的。
難不成你的4AT 2,3檔的齒比要調的和6AT一樣密...
那你4檔時速100引擎轉速要多少~"~
還是說3檔和4檔之間的齒比落差要很大...
這就和開手排車一樣，你可以離合器放很柔順，
利用慢慢的的離合來讓人感覺不到換檔的銜接。
駕訓班的速利303就是配4MT阿，
那請問4MT和6MT換檔起來有沒有差?
回歸最終的層面也就是我當初提到4AT的缺點。
"4AT 的齒比落差較大"這個你要反駁多久?
我也沒說T牌的4AT很爛，T牌把4AT的設定的很柔和，開市區很舒適阿。
但是很柔和很舒服是一方面，你的齒比比較疏是另一層面。
況且車子是車廠做出來的，後續調教各車廠有個車廠的做法，
現在標題是4AT，你一直提原廠調教的很舒適是要作什阿...
我也沒說T牌不好，後續調教舒適也是要下功夫的，
但是今天在談的是4AT的缺點在哪?
你一直說原廠調教的很柔順，所以4AT很好，
其他說4AT缺點的都是腦包?你是不是偏激了點?
可不可以就現實面"齒比落差"來回答我= =?
小天兵 wrote:
？？？？……你的邏輯...(恕刪)
另外覺得你有點走火入魔了，
我從第一篇回文，從頭到尾沒說RAV4不好，也沒說T牌不好，
也沒說CRV好，更沒有拿其他同級車比較好壞，
從頭到尾都在就"齒比"這層面做探討，4AT疏齒比在山路操駕時會遇到的問題，
你回文一直說"RAV4的變速箱很好，RAV4開起來有力，RAV4有一堆安全配備甚麼甚麼的..."
RAV4的優點也不需要你推銷了...RAV4當然很多優點阿，不然怎麼滿街跑= ="
"4速齒比先天的問題"才是我從頭到尾探討的。
你隔音好、頓挫少、振動低、引擎和變速箱調教有力，4速的檔位齒比落差依舊在阿!
後續調教可以調的很好，但是齒比落差依舊在阿= ="
調的好的像RAV4牌，調的不好的像你說的那幾台。
但是現實面就是此問題依舊在，
如果你覺得"問題"這個字眼不好聽，那我改成"特點"好了。
4AT由於只有四速，因此相同的條件下，必須要調教的比6AT齒比來得殊，
因此有著較疏齒比的"特點"!
這樣你能選true了沒?還是依然要選false?
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