歐美老外體型比亞洲人高大,腳丫也比亞洲人大,或許歐美的油門踏板尺寸有稍微設變,是否有人知道倒底油門踏板有否設變呢?換油門踏板開關也沒有用
這次事情真的大條了
找不出故障點~~~~~
該不會是電腦程式有BUG..
http://news.cnyes.com/Content/20100129/KC6Z8ZMSFRC37.shtml
一個世紀以來，開車踩油門的意義相當簡單，但是對豐田 (TM-US；7209-JP) 來說，油門卡住的問題卻是一時三刻間難以解決。
《msnbc》報導，專家直指，造成豐田特定車種停產的突然加速問題，可能不是單一問題，而是由許多複雜的瑕疵連環造成。
事實上，從身陷風暴中兩家公司的聲明，就可以看出事情有多麼難解。豐田告知美國政府，表示油門機制中的摩擦力問題，使油門「難以踩踏、鬆油後回位較慢，而最糟的情形則是油門卡住。」
不過製造油門的供應商 CTS corp 表示，摩擦力並不是問題的關鍵所在，且在油門部分踩踏的情形下，油門並不會卡住。
當豐田在去年秋天召回 420 萬輛車時，表示由於腳踏墊的緣故卡住由門，這可能是個問題，不過在最近召回 230 萬輛車時，它的說詞變更為「油門機制使得摩擦力增加，造成油門有時會卡住」。
周四 (29日) 時，豐田表示將擴大召回範圍至中國及歐洲，且在美國也將多召回 109 萬輛車。安全專家指出，問題的癥結，可能是因為油門訊號傳遞至引擎的電子感知器出錯、感知器位置、或是系統失敗時，沒有安全保護系統。甚至是媒體的報導，都使得大眾更注意相關問題。
學者指出，由於油門卡住的問題實在相當罕見，更加深了釐清真相的複雜性。卡內基梅隆大學教授 Raj Rajkumar 表示：「必須所有的事情都串在一起，這種罕見的情形才有可能發生。」這感覺就像同時中許多樂透，但是對百萬輛的豐田來說，這種問題的的確確發生了。
汽車安全專家 Sean Kane 指出，問題不是單一錯誤由造成，他已經收到上千個相關消費者陳情。Kane 說：「我們認為問題相當多面，一連串的錯誤造成車輛非自主加速。」
油門踏板如何運作的原理其實並不難：踩下油門後，汽門打開，噴入更多的燃油及空氣至引擎，使得車輛加速。鬆油後，引擎轉速降低，車子放慢。幾年以前，油門是透過鋼索直接與汽門連動，在 10 年前便漸漸改為電子油門了。
在豐田給美國政府的文件中指出，豐田認為，電子油門會卡住，是因為暖氣打開時，系統裡面的水凝結所致。此外，豐田也以為油門的材質有問題，因此將其替換，但是問題依舊沒有改善。
還有專家指出，問題的癥結可能出在摩擦力過大，或是油門後面的彈簧不夠強勁。專家也指出，或許缺乏油門及煞車同時作動時，油門優先的機制也是問題所在。豐田也向美國政府指出，未來新車上會採取類似系統。
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
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