Toyota RAV4 PHEV 試駕｜可純電每日通勤、還具備6秒內加速破百的實力！ (第16頁)

hughkk
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151樓

2026-06-22 22:44

A辣愛怕跑 wrote:
應該是比原來一般版的HEV還要費力
因為這台車重量1965公斤
比一般版的1635公斤
足足多了330公斤
大約是4個成年男子的重量
相同一顆引擎來說
載重變重
引擎一定是比較吃力也比較耗油磨損

phev因為電池更大的關係，即使在低電量，也至少會保留20%供hev使用
也就是說就算儀表板顯示0%，這時你油門重踩到底，引擎和馬達協同運作仍然可以瞬間輸出額定的最大綜效馬力值
不會在需要動力時沒電就變成純油驅動的情形

如果是在高速公路大直線持續油門到底狂飆的話，電池持續虧電，綜效輸出只會剩下引擎的最大馬力值
額定的最大馬力值能持續多久還有待測試
我估計應該只能持續幾秒鐘

但像這種的非常態性的動力需求不常見，也不合理
我個人認為可以忽略

Leo-Lin168

Leo-Lin168
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152樓

2026-06-22 23:39

A辣愛怕跑 wrote:
這台PHEV...(恕刪)

Dr. If最新影片有測試，在大電池顯示0%的狀況下，平均油耗是22公里/公升左右，比想像中表現更好

kj1949

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153樓

2026-06-23 0:02

我要GR Sport的帥氣phev車型，日本原廠該有功能配備的例如V2H全部都上，期待可以買

Leo-Lin168

加這些一台可能變160萬

2026-06-23 13:49

jerryapo

應該讓政府把RAV4 V2L加上，阿共打過來的時候，可以當發電機使用。[笑到噴淚]

2026-06-26 18:33

Eryck

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154樓

2026-06-23 6:40

codyhlau wrote:一個直角弯86自排就...(恕刪)

呃... 你看過誰測0-100 (or 0-60mph)有直角彎的

j020

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155樓

2026-06-23 8:03

Leo-Lin168 wrote:
Dr. If

我0%實測也是如此,PHEV比HEV好一些.
今年RAV4 PHEV都賣完了比NX450h還搶手,之前還要等2個月才有車.

2026年的充電樁很普遍了.

Leo-Lin168

豐田的油電技術真的沒話說，而且要省也可以用220 V的充，也沒問題，連充電樁都不用

2026-06-23 11:33

只是個過程

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156樓

2026-06-23 8:44

j020 wrote:

2026年的充電樁很普遍了

家裡沒有充電樁, 就天天或兩天去充電站報到一次.

除非吃油不充電.

Monte920

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157樓

2026-06-23 10:13

Leo-Lin168 wrote:
Dr. If最新影片有測試，在大電池顯示0%的狀況下，平均油耗是22公里/公升左右，比想像中表現更好

他這一段路測了一百多公里, 在台北宜蘭的山路上上下下的, 對於PHEV較大電池可以下坡補回充電非常有利, 不像HEV電池容量小, 下坡一陣子之後就充飽, 再接下來就無法繼續儲存回收能源, 所以PHEV大電池虧電下, 會比HEV的耗油量還更好.

但是我想看的, 是大部分的人出遠門, 在較高速(110km/h)的情況下走一高或三高, 從台北開到高雄, 地勢並不太多起伏的耗油量. 如果沿路塞車不嚴重, PHEV順暢地走遠程高速公路, 就比較少機會可以下山回充, 這才是真槍實彈的油耗數據. 像美國EPA就有嚴苛高速公路行駛的油耗數據, RAV4 PHEV在純粹HV模式下(不切換到EV模式)是36mph (15km/h), 這是實在的官方數據. 這次IF測試只能代表上山下山起起伏伏的綜合數據, 中間又混雜許多回充後的純電行駛, 數據當然好看. 但在長途平路高速公路超過300公里, 甚至北高來回的實際耗油, 還有待其他的媒體或報導來實際驗證!

只是個過程

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158樓

2026-06-23 10:34

Monte920 wrote:

我想看的, 是大部分的人出遠門, 在較高速(110km/h)的情況下走一高或三高, 從台北開到高雄, 地勢並不太多起伏的耗油量.

如果沿路塞車不嚴重, PHEV順暢地走遠程高速公路, 就比較少機會可以下山回充, 這才是真槍實彈的油耗數據.

像美國EPA就有嚴苛高速公路行駛的油耗數據, RAV4 PHEV在純粹HV模式下(不切換到EV模式)是36mph (15km/h), 這是實在的官方數據. 這次IF測試只能代表上山下山起起伏伏的綜合數據, 中間又混雜許多回充後的純電行駛, 數據當然好看.

比起純油或HEV, PHEV本來就賣得少.

不是產能不足, 而是市場接受度還沒那麼好, 全世界賣沒那麼多.

商人或企業是產能就需求, 而不是需求受制於產能.

j020

j020
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159樓

2026-06-23 12:38

Monte920 wrote:
沿路塞車不嚴重, PHEV

台灣多半都塞車的，排隊抖個3公里很痛苦.
PHEV的優勢就出來了.
不過一年跑2.5萬公里的車主大概就不適合了.
要天天充電.

MBUSA

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160樓

2026-06-25 8:03

NX450h+ 在臺灣的月銷量並不顯眼，
可能是敗在那奇怪的產品配備規劃與奇葩的訂價策略所影響?
- 豪華版缺通風座椅
- F Sport 版以車系最高價之姿，卻無 ML 音響與 17支喇叭，卻有那芭樂般的訂價
感覺上和泰車純粹就是不想賣 NX450h+，產品擺在那邊就是純釣魚用的，願者上鉤?!

現在，就看謠傳的十月發表 NX 小改款會端出甚麼菜了，若能將 450h+ 版本的動力更新至六代油電，再搭配合宜的配備~~如豪華版加上通風座椅，或者 F Sport 版本能加上 ML 音響與 17支喇叭，並且修正訂價。這些條件都滿足後再看NX450h+的銷售量會不會有起色。

不然，以 NX 那談不上特別好的隔音條件，買家們要花到 28x 萬買 F Sport 版的可能就轉向 RX，而原本考慮豪華版 23x 萬的可能就是轉向 149 萬的 RAV4 PHEV，雖然 RAV4 PHEV 隔音不是 NX 級距的，但至少雙層玻璃的前車窗也算是心理隔音不少。

Lexus 改款 NX 換上更精緻外型！預計採新車載系統 10 月發表

j020 wrote:
我0%實測也是如此,PHEV比HEV好一些.
今年RAV4 PHEV都賣完了比NX450h還搶手,之前還要等2個月才有車.

2026年的充電樁很普遍了.