現在一年大約要開3到4萬, 大約每天都需要桃園-台北來回加上市區繞一小下,
高速公路如果不要塞車幾乎都開100-110(其實可能是110-120),
油耗約1公升15公里,可以給一些經驗,
冷氣機用到第14年的時候壞掉了(自然死掉了),
如果要開高速比較穩定, 建議換成17吋的胎, 好一點的輪框,
避震器原廠的很軟,
不過我當初還是開到了10年以後才把原廠的換掉,
換成比較硬的避震器
(我這應該不叫做改車吧,
不過其實我看人改車基本上就拿到新車開過一萬以後就全部換掉了,
我都盡量用到原廠壽命到了才修).
唯一換過的窗戶升降是靠駕駛座的位置的
(可能駕駛座比較常開關,用了13年的時候壞了,玻璃會掉下來,
可以關但是不能再開, 其他的位子的我想應該可以再稱一陣子),
我差不多準備換車了,前幾天又跑去看Toyota目前的車子(朋友都笑我是老人),
不過我覺的Toyota確實證明了我這樣要大量用車的人就是需要穩定的車,
什麼酷炫的其實對我沒用(特別是家中有小朋友的碰到一堆開關的車,到處亂按很恐怖)
最後,其實我覺的我的15年Tercel應該再開個一兩年應該還ok
(我偶爾很懷疑買車10年開不到10萬的人,
買車的意義是什麼,不過經濟許可那就隨人高興了),
只要正常的保養跟換一些很久才需要換一次的耗材,
如火星塞,線,電瓶等,可以再開一陣子的,
不過因為我有感覺我要換車了,
所以冷氣機去年換掉以後我也沒有再修,
不過也因為這樣的情況, 我反而學會了怎樣在冬天沒有冷氣的情況下,
讓車子比較不會起霧的處理方式 (這經驗似乎對我也很難得也很有用,
因為以後就知道怎樣不用開冷氣在冬天開車, 應該會更省油, 更環保,
而且也改變了我一些認知和習慣,不用一直吹冷氣了,
不過我似乎有個記憶以前冬天的時候剛買車時,
車子很容易起霧氣, 開冷氣有時也沒用)
有些人可能會認為Tercel 15年應該沒什麼力了,
我反而發現車子其實似乎越跑越有力
(很可能是每天跑高速, 車子積碳都排光了),
特別是每天開台北-桃園以後的這幾年,
車子似乎學會了新的油門跟加速的方式,
原本我以為上坡tercel高速公路很難開到110,
後來發現天天開以後似乎Tercel很容易也可以作到,
這是開了車13年以後的認知 (後來就發現可以在上坡的時候超車了),
不過其實上坡不建議開太快就是了,相對的耗油又比較危險..
一台車我後來承認他反映出來的對我很可能是人生中一段很重要的記憶,
從交女朋友到全台灣走透透, 結婚生小孩, 到上班每天往返,
說實話我很感謝有這台車,他創造了我15年來的美好經驗, 也沒花我太多的錢
(保養費跟油錢, 要感謝Toyota),
我後來懂了寵物情節, 也許要面對的是下一台車子的到來了 (其實有點捨不得Tercel),
似乎下一台車即將創造我未來很多年的記憶
(我有點懷疑如果下一台車今年開始開,
10年後就可以給我女兒當二手車開了..
雖然他現在才唸小學三年級
這.. 是未來進行式吧, 我想..)
PS: 我曾經很想作一個網頁或blog寫寫一些開了很久車的感覺,
這篇文章就當隨手亂打的Tercel畢業感言吧.
.....這車行老闆自己也是開小T就是一般所謂的引擎平衡式拉桿..一般人最常會安裝的第一支拉桿(亦是最重要！)
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在底盤可安裝的拉桿就分很多種....以下幾種為 【TERCEL專用】 ..^^...
『前下前』剛好在引擎下方靠前端
『前下後』在前下前那支後面一支
『後上』這支拉桿很少人在裝了..因為必須將後座椅墊拉開安裝..很少聽到人在裝
『後下』這支在後座底盤下方，在原廠托臂上方..
其他還有...
『A臂桿』= 結構桿裝兩支在車體中間正下方(日本原廠TERCEL有這支，台灣TERCEL這支被偷料)
『井字拉桿』這支裝在前座下方位置..屬於激烈駕駛與競技適用..
『防滾籠桿』這支裝在前座的車門裡面兩側..亦屬於激烈駕駛或競技用
『第五連桿』這支裝在後座下方..為改裝避震器加改短彈簧與降車身專用..
※以上為TERCEL專用底盤拉桿系列與引擎式平衡桿...
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