日系車高速對撞德系車，碰撞測試結果太尷尬，真的和傳言一樣？ (第16頁)

resolve

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151樓

2021-01-30 16:34

Saber422 wrote:
變形分數是有含車型相對比較
不同級距評鑑標準有差
越重的車撞擊能量越大
變形標準自然不同

請問有資料來源可以參考嗎？
我完全找不到有IIHS相關資料
可以證明不同級距的變形標準不同
而且不是應該越重的車撞擊能量越大
所以結構要越堅固才合理嗎？
難不成乘員會因為坐在不同車重的車內
能夠承受的座艙變形量會不同？

Saber422 wrote:
至於車廠針對撞擊測試最佳化
讓分數最大化
但沒測試的其他車體就省略
也是很合理獲利手法

如果連考試題目都事先給你了還考不好
我也不知道該說什麼了

TMDe04

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152樓

2021-01-30 19:11

ocn930035 wrote:
這是同一個量級的車嗎(恕刪)

嗯.........嗯..............

話是這樣說沒錯~~~

但是馬路上的車禍會管你公不公平嗎???

sanlinlee

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153樓

2021-01-30 19:26

發現ALITS佛心設計
如果後座沒坐人
椅墊搞不好可以飛到前座
跟安全氣囊結合形成進階版防護

TMDe04 wrote:
嗯.........嗯..............

話是這樣說沒錯~~~

但是馬路上的車禍會管你公不公平嗎???

CIIIi

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154樓

2021-01-30 20:08

慘。已買一台Altis 壓壓驚

JamesWK

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155樓

2021-01-30 20:40

Cook338 wrote:
Errr....身為(恕刪)

對岸的市場大,有確實的撞擊測試數據除了讓消費者參考外,也能讓製造廠修正缺失

yung14

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156樓

2021-01-30 20:50

CIIIi wrote:
慘。已買一台Altis...(恕刪)

錢比較重要還是生命比較重要?

Cloudy Shiau

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157樓

2021-01-30 21:37

Saber422 wrote:
變形分數是有含車型相(恕刪)

不知道您哪看到的標準有差異?
撞擊測試不論法規測試或是NHTSA、IIHS、各國NCAP
不同車型檢測標準和檢測過程都是一致的
變形量標準當然一樣
請不要誤導大眾

現有撞擊測試有些項目
如現有前撞測試方式約等同碰撞和自己同樣重量的車
車輛外型或車重差異會影響結果
所以撞擊測試會有分級
而強調不同級的車輛不能相互比較!
也就是小型車5顆星不一定等於大型車的5顆星的安全性
因為現有前撞測試如同小型車撞小型車
大型車撞大型車

但是小型車就一定較差嗎?
不一定
因為大型車如自撞
會需要承受比小型車自撞更大的力

另外前撞有大小車的問題
但是若像側面柱狀測試這以測試柱狀去撞汽車側面
或是去撞擊汽車屋頂這種強度測試
就沒有汽車本身重量或大小的問題

p56942

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158樓

2021-01-30 22:23

Cook338 wrote:
Errr....身為...(恕刪)

我家的2019年A3 車種沒我另外一台CRV三代重，但是鋼板卻很硬又厚重，看起來
VAG的MQB底盤應該完勝Toyota 的TNGA底盤，
但是台灣人還是愛頭又大，就因為它省油省錢一切都省了的頭又大？我家附近的福斯Audi保養廠的鈑金師傅，20幾年前就和我說過VAG的車鈑金很硬很難鈑，因為車身鋼性很好高速行駛的穩定也比日系車好，這也是為什麼開過歐系車的車主，就回不去了。

https://youtu.be/9jWDTtesfT8