很毛的人 wrote:
想請教各位學長看了...(恕刪)
據說澳洲的PARDO 有出依款式備胎藏在底盤下~~目前可以選後背或藏底的。
https://www.caradvice.com.au/671115/toyota-prado-vx-gxl-kakadu-tailgate/
藏底備胎銷售目標是瞄準城裡的買菜婆媽族~~但是犧牲的副油箱。變成單一油箱。
如果台灣能買到備胎後背尾門的~~~就是一各爽度問題而已。多了長程副油箱~~這各外廠改裝起來也是要4-5萬NT。
但是實際上而言，台灣到處都是加油站~~~好像也還好。1875KM降成1087KM 影響不大~~
According to the dealer, the option can be selected at the time of purchase for no additional cost. It reduces the Prado's fuel capacity from 150- to 87 litres – the 63 litre sub tank is replaced by a spare tyre – which drops driving range from around 1875km to 1087km.
文章最後壹句話
but these vehicles can be ordered through dealers as we speak.(特需備胎藏底車型可以另外訂，基本上後背輪胎&長程油箱150L在澳洲是主流)
附帶:今年中後~澳洲的柴油PRADO ，加裝了強制燒ＤＰF按鍵了，解決積碳問題了！！
....
............blueth wrote:
這部影片開頭的介紹中...(恕刪)
我覺得車子是買適合自己用途的~~~而且台灣應該很少"極限路段"可以跑，就算跑~~也是娛樂取向，過不去就掉頭而已。
如果真的在意越野性能，極限狀況下的表現，就不應該買PRADO~~他算是綜合型選手。還有很多其他便宜車可以買來大改，效果會更好。
如果真的非常在意少了那各後差影響越野表現，更應該做的是ＰＲＡＤＯ新車到手，直接把那各美美18吋鋁圈，直接換成16寸鐵框的配上BF 好野人輪胎／扁平７５的／AT或ＭＴ隨便啦。問題是在台灣有多少人願意會這樣做？
說實話，沒有後差，我覺得還可以容忍，ＫＤＳＳ還可以補上部份功效，拉長懸吊配合地形。但是如果今天是給了後差，但是醃掉ＫＤＳＳ～～～那我覺得ＰＲＡＤＯ不值得買。（後差有機會外廠改（還比原廠好）！ＫＤＳＳ外廠沒得改）
內文搜尋
從 APP 打開
X