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CAMRY油電及汽油版抉擇


flycode wrote:
Hybrid System = 混合動力系統 = 油電混合 = 只寫 205PS,並沒寫扭力27.5kgm
Driver Mode ECO&EV =駕駛模式 節能&電動,都同樣只寫 205PS,沒寫扭力27.5kgm

Motor genera 27.5kgm 代表電動馬達的扭力,
那張圖表什麼時候有寫 Hybrid System 到27.5kgm ?
你要不要再幻想,把電動馬達27.5+引擎21.7=合計49.2kgm扭力,真是太強了!



從頭到尾有哪一樓說綜效扭力49.2kgm?

這數字你自己創造出來的, 再來說別人在幻想? 到底是誰在幻想?

以你的邏輯, 沒標示就是不敢標示, 沒標示就表示沒有!你要不要乾脆說扭力是零!? 這樣好不好?



真正不懂車的, 好像就是你耶!

不懂就不要裝懂!別再狡辯了~
lkk77 wrote:
這篇報導可以參考看看...(恕刪)

扭力超過40kmg……
車子又遠比柴油車安靜跟省油…
難怪世界各大廠積極發展油電車
那些柴油迷始終不願意面對現實,
過氣的產品該淘汰就讓它淘汰吧
在這爭的面紅耳赤也改變不了完敗的事實
柴油車跟油電車比較只剩車價低的優勢了

gbc168 wrote:
扭力超過40kmg…...(恕刪)


依舊豐田行銷的能力
如果CH的扭力超過40kgm
我想老早就拿出來拼命宣傳了
就像那個CVT變速箱宣傳成高級車的七速一般
換個角度討論
40Kgm扭力值如果敢直接標示出來
我就會相信CH的扭力的確有這麼大
(白紙黑字是要負責任的)
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
Camry HV綜合扭力輸出很可能有超過40kg-m,但實際駕駛感覺不出來,因為E-CVT是沒有減速比的變速箱,相當於傳統四速自排以三檔起步,無減速比放大扭力還能保有如此加速力道,說扭力輸出有40kg-m並不會太離譜。


karen359258 wrote:
不好意思~小弟最近看...(恕刪)



其實都要花百萬買車了,我實在不建議買 Camry (包括油電)。油電 Camry 把電子模組放在車頭,撞下去就是近二十萬,近兩成的維修實在嚇人。而且要說操控、C/P 值也比不上其他日系車款,例如日本原裝的馬六,不管是外型、操控、性能都好很多。建議樓主還是再多看一下會比較好喔!
我的經驗

從花蓮市到台東市來回~

汽油
油錢約1200

hybird (非ECO mode情況)
油錢約800

Qmmmmmmmmmmmmmmm wrote:
其實都要花百萬買車了...(恕刪)


鬼扯一通

我問你進口馬六撞進引擎室修不用20萬 ?

關油電係統什麼事?

只要是進口車

撞車 都一樣貴

bmw撞車頭還有修超過60的

你怎不去說
Camry光車頭撞下去,不用傷到引擎,只要傷到左前方電力模組,絕對不只二十萬,光轉換模組,及馬達就嚇死你了!還有一些周邊電力設備!油電車省油,但是並不省錢!
買油電主要是安全吧,重點不是省油!
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