Bryant4098 wrote:
看完大大的分析，其實...(恕刪)
其實買油電車已經很划的來了
因為進口貨物稅減半...不然車價會更高...
油電系統要比一般汽油引擎的車複雜許多
多了2顆電能馬達跟一顆大電池還有電子控制系統
覺得日本人真的很厲害,大略說一下我開油電車以後對科技的佩服
1.油電車沒有皮帶...也就是說你的車會安靜無聲...
一般的汽車水箱冷卻系統是靠皮帶跟引擎的部件聯結,所以引擎運轉後就會帶動皮帶..皮帶會帶動水箱的冷卻水循環
而油電車是靠電子感應控制的,也就是你冷車發動車子時,水箱是不會做冷循環的,可以加快你熱車的時間,讓引擎快速達到工作溫度
由於艾金森循環引擎，熱效率高廢熱少，引擎室不像傳統車輛那麼熱,所以冬天常常會發生引擎溫度不足,造成暖氣的問題,所以設計成電子控製...讓我佩服日本人的智慧
2.電動馬達跟汽油引擎的控制系統~~~很多人都認為油電車煞車時才會充電...其實是錯的..
在中高轉速下,氣油引擎的扭力大...電子系統能自行把多餘的能量轉為電能充電...這也是我佩服的科技
3.電磁煞車系統~~日本人能想到利用電磁煞車把熱能轉換成電能回收...還能減少一般車子來令片的磨耗...一舉2得....只能佩服日本人的頭腦 = =
4.油電車有個電能馬達作用類似一般汽車的啟動馬達跟發電機的合體..因為油電車只要你一放油門,汽油引擎就立刻熄火,不管你當時的時速是多少(所以油電車的汽油引擎根本不會有怠速浪費油耗) 油門一放汽油引擎熄火後永磁馬達立刻接手....充電~~~靠...日本人真的太厲害了 = =
所以那顆永磁馬達太猛了,充當著發動引擎跟發電的功能....你開一趟路他可能要發動汽油引擎數百次...
我曾經也擔心過這顆馬達會不會像一般汽車的發動馬達那麼不堪用...可是經由油電家族的版友解說,我安心了....因為油電系統是個成熟的科技...美國都有車開過70萬公里都沒問題了..我怕啥呢^^
還有好多好多新科技的東西...打字好累 = =
這些都是要你親自去開油電車才能體會的新科技....
開了油電車...你會發現豐田10幾年來的努力是多麼的偉大~~~
南投阿魯咪 wrote:
台灣有哪些車有同時出現汽油跟油電車的話!
個人印象BMW就有了!(大七750I其他車型請自己收尋)
除了大七之外，S CLASS也有，但都是輕度Hybrid，
Lexus車款就比較多了，LS、GS、RX都有，而且都是Full Hybrid。
不同廠牌都有推出純油與油電車款，共同特徵是不只動力系統差異，其他配備也不盡相同，以RX車系來說，自從Hybrid車款在台灣上市以來，Hybrid車款交車數量總是高於純油車款，可見Hybrid還是有吸引人的地方，這不只是Hybrid節能考量。
LS600hL跟LS460L差異就更大了，定位在旗艦車款，要價將近600萬，您說省的油錢可以跟LS460L打平嗎？我敢說絕對不可能，但路上卻經常遇到LS600hL！
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