chadhsieh wrote:
NHW20 二代目的...(恕刪)
C大的二代目太強了
2.0-litre turbo diesel with two electric motors in order to provide a total of 200 bhp and consumption/emission figures of 74 mpg (UK rating) and 99 g/Km of CO2
歐市開賣了~基本款售價
英國:26995英鎊*48.07=130萬台幣
產地法國:3.1萬歐元*42.26=132萬台幣
若真引進台灣:以寶嘉現行308sw(136hp)
當時售價約:入門版130w nt來看(英國當時賣20845英鎊=100w nt)
國內售價應該破170w~180w間(我猜188啦看rcz就知道)
lexus ct200h基本款 台灣賣139w (136hp)
(英國基本款售23485英鎊=113萬nt)
lexus 450rh基本款 台灣賣250w (249hp)
(英國基本款售44530英鎊=214萬nt)
感覺起來好像台灣lexus 定價策略比較有誠意喔~
但是如果是入門級3008 hybrid(4wd) 170w台幣對ct200h 頂級 170w台幣~你怎麼選????
對我而言, 是改裝DIY樂趣之源 也同時交了美澳加英法波蘭荷蘭等多位朋友
看到久未見面的車友分享 Prius mileage
I show some pics here.
One is mileage report, another is the LiFeSO4 batteries construction
所以他們是讓引擎跟馬達都只負擔部分的動力，由於汽油引擎在高轉速時才比較有效率，排放也較低，跟低轉速扭力大的電力馬達剛好互補。低速起步以電力為主，高速才讓引擎介入。配合動能回收才達到那個嚇人的油耗。
柴油引擎的特性跟馬達類似，都是擅長低速高扭力。以這種分攤動力的方式來做效益不夠。反而是純電力驅動，柴油引擎只定速發電會比較有效。這招在火車機車頭上已經用很久了。但是在汽車上這個作法要看馬達能輕量化到什麼程度而定。
markross wrote:
驚喜價?和泰有報連工...(恕刪)
油電系統 馬達 變壓器 電池
以上 與車同壽
跟本沒聽過自然使用壞掉
撞到的話 .. 你當然要把它當進口車 一定不便宜
但料件在日本可就非常平價了
料件資訊 其實很透明化 油電系統決對沒有某些人 在那聽說聽說
去原廠問一下 就知道了
親身實例
目前我身邊朋友 有一個去撞到護欄 變壓器沒壞 但變壓器連接的一根管子梢為彎掉
為了保險 整組換新 .. 沒多少 8 萬而以 .. 比起某廠的 不定時炸彈 玻離變速箱
8 萬是超級小的 數目
馬達本體 我不知多少 因為沒人換過 但你要去換到馬達
應該是整個引擎室全毀了 整組引擎加馬達組 沒 50 萬 我看是很難
但誰叫你要去大撞 ??
正常使用 以台灣的油電車 至少 3000 台以上 含 LEXUS
目前 翻遍各大油電家族 無人壞過電池 跟 馬達
當然車禍人為大撞壞掉 不算
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