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被動安全性之toyota各國國產車比較:台灣toyota=非洲toyota

謝謝分享。
艾力 wrote:
假如覺得這篇介紹被動...(恕刪)
樓主資訊太讚啦

但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊
但如果攻擊國產T可以讓其他國產車覺的安全的話 請大力的攻擊


不要留情阿
不要單一品牌 支持您在每一國產車版都PO一下各國產車廠
只能說大哥你真厲害

看來要買車
可以鎖定
二手的進口車好了
那法規又規定新車上市必須通過ARTC的撞擊測試,這不就符合你的要求?
但你又說到假人受傷的狀況,不就等於又質疑了ARTC了嗎?
相同的道理,你也應該去質疑C-NCAP不是嗎?
各國法規本不盡相同,既決定要寬容性接受,就不應該又選擇性相信或不相信,是吧?!

基本上個人認為各種測試都應該接受質疑與考驗, 程度差異就在於透明度而已!
當大部份測試都有,而某一地測試沒有或不公開,本應接受質疑!!
而且攸關安全的測試, 應從嚴檢視,而非寬容性接受!


大腸一號 wrote:
中懇的分析.
Toyota在台灣市占率第一,被動安全確是倒數第一.
雖然車輛妥善率高,但發生事故時只能靠上天保佑.
台灣人民對日本是如此的友善,
但日系大廠卻一點都不給力(恕刪)


kc156 wrote:
那法規又規定新車上市...(恕刪)


我不知道各國法規本是否不盡相同,但主要的是台灣Toyota 不應該將這些被動安全捨取掉。

就算符合ARTC的撞擊測試,那也不該拿掉。

多一層保護是好的。

其實樓主的用意其實不錯,


因為我猜,樓主也希望台灣的豐田能進步,

雖然非常多人一直在砲轟樓主其他的目的

我也覺得,何必去太在意其他地方,

因為toyota在台灣屬於龍頭地位,當然會以豐田為第一討論目標

護衛隊護衛隊,有沒有真正擦亮眼睛去看看,

而不是一看到有人說豐田的不好就拼命開槍,

槍開久了,子彈也會用完的。

省點力氣,多接收一點其他人的意見也不錯阿,

雖然我本身對豐田就沒什麼好感,

但是我也很少去惡言相向。

加油吧,樓主,加油吧,toyota
Mogami wrote:
真是勇猛的護衛隊.....(恕刪)


是不是他牌的業代

你問開版的就知道了

這類文章我在其他汽車討論區看過了

ilikeprius wrote:
沒有人扣您帽子,既然你也相信ARTC,
那法規又規定新車上市必須通過ARTC的撞擊測試,這不就符合你的要求?
但你又說到假人受傷的狀況,不就等於又質疑了ARTC了嗎?
相同的道理,你也應該去質疑C-NCAP不是嗎?
各國法規本不盡相同,既決定要寬容性接受,就不應該又選擇性相信或不相信,是吧?!
...(恕刪)


請見諒我的孤陋寡聞
那請問一下,
ARTC撞擊測試的標準是啥?
"通過測試"的標準又是啥?

若是ARTC有所謂的「上市車須通過安全測試」這種東西
怎麼會准許這些"國產車"上市????
我倒是覺得ARTC不該用假人...會不會過...有本事用場內真人去測試...那他們心中就會100%知道這輛車真的安全嗎?用假人測試只有過和不過,如果用真人去測試...不過的絕對是佔大多數,會過的相對少的可憐...
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