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VIOS撞擊測試~

pest wrote:
開始見風轉舵了嗎?開...(恕刪)


見風轉舵?

信者恆信、不信者恆不信,不信的人就讓他去買大車有什麼問題?

我只是"總結"那幾位,不相信"小車不一定不耐撞"的大大的話,有問題?

我從78樓、82樓開始所說的就是:

請不要再說,小車撞大車,小車是一定輸的,重點是什麼車

我的重點不在於,Vios 或 Yais 好不好 耐不耐撞。而是,小就一定不耐撞的觀念是錯的,就這樣。

有衝突? 他們一定要相信小車一定撞輸大車我有什麼辦法? 叫警察嗎?

開始承認有很軟的大車
不就是一開始的Volvo 940嗎?


我指的,好像是大陸製的中、大型房車吧? 我在那一篇文說Volvo940軟了? 這招叫移花接木嗎?

再說從頭到尾,我有否認過有很軟的大車嗎?

引擎也被拔掉

我從沒接受過所謂引擎拔掉的說法,沒有更清楚的証明前,請恕小弟無法接受Discovery作假。

一開始不是只比小車跟大車
怎麼開始見風轉舵小車比小車了?



這位大大,你文章要不要看清楚點,可以不要斷章取義,誤導別人?

我是質疑你提出的 :我的回答是:五星撞五星車重決定一切

Smart 800Kg出頭,Yaris 1000出,所以 Yaris 會撞贏Smart ,就算這是Toyota版,這樣的結論又有幾個人能接受,再回頭看看三個車廠的比較,更是完全沒說服力。車重決定一切? 這不車輛剛性差異,請問又是什麼?
別說小車了,今天換台中、大型房車來跟LSUV 對撞,結果一樣會很慘,你又信不信?

可以回答我的問題嗎? 你的問題我回了, 你好像還沒回答我的問題也?

請不要忘記你自己的重點

我的重點一就像一開始說的,"小車不一定撞輸大車,小就不耐撞的觀念是錯的" 沒忘也沒變啊?

倒是請大大回答: "小車不一定撞輸大車,小就不耐撞的觀念是錯的" 這句話你認不認同?

發現自己講的沒說服力
開始限制大車只限於房車?
會不會太好笑了


到底是誰好笑? Volvo940跟 LSUV同級? 不限制在房車,還有什麼好比的? 怎不拿XC90、

Q7來跟F150比比看啊,有同級嗎?

LSUV 的車高有多高,跟小車撞,連小車的保桿都不一定撞的到,直接擠引擎蓋、水箱,然後前擋,

這樣的比較,意義到底在那,能請你回答我嗎?

還是你只是為了反駁我的小車、大車的觀點,所以挑了台我一開始沒排除的LSUV?

那你直接挑台大腳車會不會快點?一樣四個輪子的,也不在我一開始的排除名單內。

直接從小車頭上壓過,比都不用比。

(PS: 我在想,這篇會不會像我之前發的那篇,有關底盤的,又被檢舉,刪文了?)

alankith wrote:
見風轉舵?信者恆信、...

我從78樓、82樓開始所說的就是:
請不要再說,小車撞大車,小車是一定輸的,重點是什麼車
我的重點不在於,Vios 或 Yais 好不好 耐不耐撞。而是,小就一定不耐撞的觀念是錯的,就這樣。
(恕刪)


小車本來就是輸的,有異議嗎???
小就一定不耐撞的觀念是對的!!!

家裏就算要買第二台車,也絕不會買小車!

從物理,到車廠的工程師/決策者都是這樣認為!

小車撞牆拿五星,不等於去撞大車是五星,去撞坦克,大概是0星(不是被擠扁就是被壓扁)!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
alankith wrote:
引擎也被拔掉

我從沒接受過所謂引擎拔掉的說法,沒有更清楚的証明前,請恕小弟無法接受Discovery作假。



我有個小小疑問耶!

為啥那台VOLVO 940沒有裝上引擎、然後和雷諾車以45度對撞,這樣叫做"做假"?
它只是強調車體剛性而已,其實卸不卸掉引擎,並不是主要重點吧!

畢竟940裝上引擎,也不能讓那台有比較好看的成績。
不過裝上引擎、940的車重增加,的確會讓撞擊力道給增加!那麼那台雷諾車能否完全承受此撞擊力道,就真的有待嘗試了!

還有,那台雷括車的車體設計,和本田FIT的設計會比較雷同。除了一樣都是以車室空間前移的概念來設計之外,那種1BOX車體的設計,算是比較能吸收撞擊力道的設計,和VIOS、YARIS 4D的三廂式設計,其實還是有差的!畢竟在結構上的撞擊吸收程度,就有不同了呀!本身車體的張力、剛性、車重˙˙˙˙˙˙都會影響到能承受力道的大小,所以要統一比較"同樣是五星小車的安全性差異",除了年代、設計,本身實驗(實際)車輛的不同,也會有不同的結果。當然同樣的,雖然新設計、新材料會將小車的剛性提升,不過緩衝的空間大小還是會影響到車輛在受到撞擊時、所能吸收的力道大小,所以就小、中、大型車比較而言,難道緩衝區的大小不會有差嗎?那麼小車受到撞擊時,若緩衝空間能吸收的力道大小,遠遠超過受到撞擊的力道大小,不就還是要靠車體的剛性強度去承受,但小車的剛性始終無法超過中、大型車,所以小型車輛的車體才會較易變形呀!不然IQ那款車,怎麼會把SRS裝那麼多顆呢?難道不是要補足撞擊緩衝空間不足、車體剛性不足,所無法吸收的撞擊力道嗎?所以小車的先天上的缺點,本來就是不易克服的!畢竟有新的材料,大多都是單價較高的車款先行使用,那麼以同樣的材質來製造的車輛,基本上除非結構設計有瑕疵,不然剛性應該都是接近的,那麼緩衝區能吸收的力道大小,就是決定一切的呀!所以在選購小車時,除了要顧慮到價格之外,其實自己用車的習慣還是要顧慮到的!所以在爭論小車的安全性如何˙˙˙˙˙˙只能說是雞蛋裡挑骨頭~就算今天是開歐洲本土的小車,我也很難說撞下去會怎樣。

話說回來,若自己在選購時,除了車輛本身車體的安全性之外,SRS若有能力選配的話,最好是多塞個幾顆吧!畢竟單靠"車體+安全帶"的保護˙˙˙˙˙˙其實還是有限的!
rogerkuo2001.tw wrote:
小車本來就是輸的,有...(恕刪)


請大大說明 "輸的定義"。

小就一定不耐撞的觀念是對的…

那我也只能說,錢是大大的,你不想買小車,也沒人勉強的了你。
王昱仁 wrote:
我有個小小疑問耶!為...(恕刪)


為啥那台VOLVO 940沒有裝上引擎、然後和雷諾車以45度對撞,這樣叫做"做假"?

因為以一般人的觀念而言,撞擊測試,就 該是完整的車輛,跟市面上賣的車,結構、零件都該一樣。

最多是抽掉5油三水跟電池。

更正一下,那個好像叫"錯位對撞"會合適點,不是45度對撞。
我沒什麼特別意見

只覺得如果因為樓主的發言,而有人願意更重視安全,那就是功德一件了

相信我,真的有人認為vios在同級車裡面,算是比較安全的

甚至....只聽到"T",就認為every thing is ok

只要能改變到這些人的觀念,那就夠了

至於因為沒錢只好委屈的人...加油吧,努力賺錢

可是....要不要想想....一樣是花50萬的沒錢人,為什麼有人會選其他車呢

確實有其他車剛性比較強,但其他方面比較差

那他們為什麼不買vios呢

因為他們自以為比較聰明比較懂車嗎

no.....那是每個人對錢的看法不同而已

alankith wrote:
yaris vs Volvo 945


哦~你那連結有問題喲!
是不是有色色的東東呢~
我家的小天使把它擋住了˙˙˙˙˙˙XD
alankith wrote:
yaris vs V...(恕刪)


從這些影片更可以証明之前雷洛的那台車有作假…
yaris我記得測試是五顆星…
對撞後也是a柱嚴重變型,
也沒有佔到什麼便宜,
但是雷洛那一台車卻都沒有事?
那是不是指雷洛那台車是六顆、七顆星?
yaris vs 940 的影片我就覺的比較公正,
比之前的那影片也的好,引擎拆掉了也在測…不知在測什麼火大的…

至於以同 一個品牌toyota的車而言,
yaris一定會比vios來的安全,
車身比vios小的多,但是車重卻多了100公斤(我的印象),
故如在這兩台車中選擇,我會選yaris,
但是如carmy與yaris,
很對不起,我一定選carmy...

alankith wrote:
請大大說明 "輸的定義"。

小就一定不耐撞的觀念是對的…

那我也只能說,錢是大大的,你不想買小車,也沒人勉強的了你。(恕刪)


明明就是真的,還有啥要硬坳的 ???

小車撞牆5星級,與大車撞絕沒有5星,這不是輸???

大車撞牆4星,與小車撞可能變5星,因所承受的動量與動能都比較小!

說不過就敢快假設一些超高剛性的小車來假設,有用嗎???

物理證明就是如此,小車本來就比大車不安全!

買小車本來就要有所體認!

想用低預算買車,可以買二三年份的中古中型或大型車!

心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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