JWU0555 wrote:
第三張圖真的好看~(恕刪)
感謝讚美!
這是少數我們開發設計做到整支保桿的設計作品。
目前比較大的問題，是還騰不出手來推產品。XD
放著給它涼涼，都是我的罪過呀!
因為多年來在各品牌車廠擔任車體內外觀設計開發。
所以我們是用汽車中心廠的車規作業方式在做。
例如幫南陽現代汽車設計開發製造的各車款套件:
幫福特六和設計的FLA亞太國際認證的產品 :
幫SUZUKI 金鈴設計台灣特有全車系標配的JIMNY備胎蓋 :
皆不同於一般淘寶或售後市場沒有車規考量、車檢、製作檢具、治具的產品製作。
而是採車廠車規正向CAD設計開發製作。
包括設計這台車保桿，採用車廠小改款的設計方式。
因為燈組全部沿用原車件，所以包含頭燈清洗器、進氣壩流量、霧燈投射角度、ACC模組、前鏡頭裝配位置、內鐵結構不變、雷達眼位置不變....等等各種配置車規需考量。
皆採原廠原位原孔逆向CAD製作。
在這條件下，讓原車產品得以正常運作，再進行自己的設計。
車頭前保桿自主設計的入坡進入角、車身側裙離地高度與原廠燈車踏板裝配不能有所干涉、後下巴的離去角。
皆須以原廠設計車規來作業。
而非一般外廠或副廠非法規的條件下，做較低趴或車身過於外凸出超長、超寬過不了法規檢驗。
這再車廠進型車身設計，皆須納入考量。
車友喜歡這設計，可以參考看看，上面照片 :
* 藍車為變臉整支前保桿的設計。
* 銀色為小包圍一般下護板的設計。
車友裝了前保桿，真的較愛低趴的設計，不在乎下地下停車場、機械停車位坡度大可能雷到的風險，可以自己再選購外廠眾多不同的定風翼下巴裝配，就更威了。
