neat439 wrote:
3008那個不是煞車燈，寶獅的設計是ESP介入時，方向燈會全部自動閃爍來警示後方車輛，很多年前就這樣設計了。
有些品牌急煞也有類似的自動閃燈警示設計。
是煞車燈沒錯，ESP介入時會自動幫你某幾輪煞車，達到減速及控制車身動態。
sweetmelody wrote:
操控永遠是諸多因素互相影響，所以各取所需就好。
整理一下，力求正確，但是若有誤，概不負責。
ModelGround Clearance (mm)Pass SpeedDrive Train2017 Peugeot 300821980FWDEclipse Cross20380FWD2017 CX519377FWD2019 Hyundai Tucson16377FWD2018 KIA Sportage16377AWD2016 Tiguan17576AWD2018 CRV19875AWD2018 CX315775FWD2017 Kuga18874FWD2019 RAV421371FWD2017 Civic13084FWD
結論:操控和銷售成反比
舉個例子，同事因為看了日蝕操控很好的影片，做完功課，還去租日蝕跑跑山路出去玩，我們一人開一天，我是覺得操控挺好的。
最後陪他試完車後就下訂了..也交車了。
後來開山路給他載...實在是 感覺不出日蝕操控哪裡好，進彎點不對，吃到對向...一堆動作都不及格...人的問題..
因為之前試LEVORG 2.0T 我開山路覺得好棒的車，底盤好棒 動力好順，結果他試完後，我也看出他的問題..
他下車就搖搖頭...說馬力太大控制不了...驚覺現在車子性能越來越好，發現人的技術也沒進步...
後來兩個去玩GO KART PK一下 才發現他單圈慢了快3秒...兩人體重差不多...我就跟他說不要一昧追求性能，先把技術練好再來講車子性能。
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