ariete wrote:亞洲、大洋洲的2.5L汽油版是舊引擎+6AT,米國版的才是新引擎+8AT真的在意要新引擎的,就買油電吧 中國版本的2.5L汽油版也是新引擎+8AT我們晚了對岸一年上市還是用舊引擎真的要買Camry就直上油電版的新引擎吧!台灣2.5L汽油版跟油電版的價差實在沒理由買舊引擎的汽油版啊!要不就買2.0L的國產汽油版省錢省稅金我猜測Camry新的編成銷售會以2.0汽油版跟117.9萬的油電版為大宗139.9萬的油電版次之2.5汽油版應該賣最少, 陪襯用的
MBUSA wrote:或許過一年兩年後,...(恕刪) 沒主動煞停的新車一律不買缸內直噴3.5 V6運動版實在不敢期待至少引進個2.5油電運動版...還有就是那個天窗,為啥頂級旗艦版一定要標配天窗這種沒用的東西每次看頂級車款都是什麼配備都要,就不要天窗降一個等級沒天窗了,結果一堆配備又拔掉....台灣的車商就不能學學國外??把天窗列為選配有那麼困難嗎??
主動煞停的功能估計以合泰這種賺到飽的心態,估計最快兩年後才有機會,也許以117.9萬款新增配備厚加價至 120萬以上賣現在規劃的款式試水溫的成分很高hank_ouyang wrote:沒主動煞停的新車一律不買...(恕刪)
jolintakeshi wrote:camry 引擎究...(恕刪) 個人猜測,台灣廠可能有跟日方談好條件先用舊引擎幫日方紓解庫存裝在新進口車上,而且價格較低等到舊引擎已經消耗的差不多時台灣才發布小改款用新引擎跟將拔除的東西裝回去一來又創造話題,二來台日廠合作良好,又可以多賺錢和樂而不為不過上述都是個人臆測除非原廠親自承認反正上次KYB 避震器不良品不是也銷入台灣火車出問題的零件也是日方的問題沒辦法台灣習慣被日廠摸頭