• 26

哀哉 Camry 油電大電池九萬出頭掛了!


NTD300 wrote:
以現在95每公升25元計算

如果開汽油版的2.5 camry,每公升9公里,每公里2.78元

如果開油電版的2.5 camry,每公升16公里,每公里1.56元

開了91000公里,省了11萬1千的油錢,花了6萬2修車,您還省下49000元



我剛剛隨便按了計算機,算的和你差不多,樓主沒算出來,但可以參考~

喔對了,這幾年還賺到了優雅無聲的等紅燈~

無噪音的穿越靜默的街巷~


一個油電車主換電池,一堆沒開過油電的路人說的好像很懂…

每年車險+稅金 就幾乎能換一顆電池了,
電池壞了換一下了不起半天就開回家了,
比起一堆人還要留車待料好幾天,簡單多

開油電車,不只是為了省油,沒油電車的人不懂…

jensuru wrote:

進口Prius也有人電池過保換過,但是與camry比起來應該少很多,有人prius開了二三十萬公里大電池還都好好的, 個人感覺進口與國產品質有差



其實

prius和camry油電電池壽命差異的關鍵點

都沒人點出來

絕對不是進口與國產的分別

電池都是進口的

兩者電池壽命的差異性

很明顯的是兩者引擎馬力的不同

Prius 4代 1.8升 單純引擎馬力僅有98匹 綜效馬力122匹

Camry hybrid 2.5升 單純引擎馬力就有160匹 綜效馬力202匹

看出區別了嗎?

Camry大馬力大腳大輸出

容易讓大電池產生大電流放電輸出與大電流輸入充電

結果就是電池較相對小馬力的prius來的更容易過熱

再加上台灣高溫炎熱的天氣長達8個月

大馬力車種明顯有更長時間電池是處於比小馬力車種更高溫的環境

電池壽命能與車同壽大概也是作夢吧~~

這是目前較大車體大馬力油電車的共同致命缺點

我沒有統計數據

不過我相信

Lexus車主換大電池的應該也不會少

只是L的車主通常鼻子摸一摸牙一咬就算了

會上這裡抱怨的大概僅是少數吧~~


不過

即便現在數據顯示Camry Hybrid大電池壽命可能不如預期

但是

我真的很享受開Camry Hybrid的生活

開過的人應該多數都不會否認

油電車的優點不僅僅是數據上油耗的差異

更多的是生活品質與對環境友善度的提升等隱形效益

下輛車子應該還會是油電車甚至是電車


NTD300 wrote:

以現在95每公升25元計算

如果開汽油版的2.5 camry,每公升9公里,每公里2.78元

如果開油電版的2.5 camry,每公升16公里,每公里1.56元

開了91000公里,省了11萬1千的油錢,花了6萬2修車,您還省下49000元.(恕刪)


看來只能多加價五萬買油電版的車了, 價錢再上去就都是買爽的

CREART wrote:
油電車還是要吃油,...(恕刪)


看來Volvo柴油車保養費沒傳說中的那麼貴.
7.76萬/9次,平均乙次保養費8622元. 如果您是自備機油應該可以更省吧.

但基本上任何車款都是很吃運氣的.
我上台的福特柴油DPF16~17 萬公里時塞住了.DPF原廠給我報8萬左右..
渦輪反而倒是沒事XD.

只要把油電車的維修貴重品比上一般汽柴油維修貴重品. 其實都差不多.
煞車總泵5~7萬.
電池4.9萬/5.9萬/9.9萬/PA鋰電14萬
變頻器 8萬
以上為原廠報價.不含工.

一般汽柴油.
變速箱維修/整新.
柴油才有的DPF,高壓霧化噴油嘴
渦輪.

上方看起來N/A真的最好顧,但我還是喜歡自己的油電車


王弟 wrote:
真的蠻傷的 !!!
不知換下的大電池產權屬於誰? 有無消費者自己帶回家拆看看的? 或許是其中一串換掉即可,這樣算不算整新品...(恕刪)


就是這樣才覺得和泰有可能扒2層皮

自費6萬是交換價也就是舊電池需回收

新電池保固1年2萬公里

新車的新電池保固5年12萬公里 換棵新電池卻保固1年2萬

那花6萬的消費者怎麼確保自己買到的是完全全新的電池

因為你保固這麼少又把我舊電池回收

很合理的懷疑6萬也只是裝整新品嘛 不然你回收去誰用??你又沒在賣整新品

假如是整新品 那效能可能沒有5年12萬的新車配電池來的多吧

那6萬不就1-2年繳一次???

和泰真的很會賺錢 可能就剩股票可以買
CREART wrote:
油電車還是要吃油,所以一樣有汽油濾清器、也要換機油、煞車油、變速箱油
也是要換空調濾網、輪胎、水箱水、電瓶、來另片等汽車零件(不過電瓶、來另都消耗得慢)
至於油封漏油,不是柴油車都會漏油,不該混為一談,但EGR跟DPF的清潔是省掉沒錯

另外不只少了皮帶組,還少了發電機、張力器等零件,的確是很不錯
但除了電池外、還多了變頻器,這壞了比上面的那些零件貴不知道多少倍....
油電煞車總泵也是很貴啊,都可以換很多組來另了

我是開Volvo S60 D4,跟樓主一樣剛滿9萬KM
但他換一次大電池,就已經接近我9次保養的總費用了
如果加上其他例行性保養,樓主油電車的總維護費用應該是比較高

至於安全,我相信S60,不太相信Camry Hybrid

油電車變速箱油的話,其實原廠沒說要換,不怕死可以不用換,而PS變速箱,每六萬公里更換要六瓶變速箱油,包含工資約要五六千元。

燃油濾清器,柴油每三萬公里更換一次,油電車每八萬公里更換一次。

冷卻水部分,原廠規定16萬公里跟24萬公里才做第一次更換,之後每8萬公里換一次,以前開柴油車規定每4萬公里換一次。

然後引擎轉動部分,根據電腦紀錄我大約有4成是純電或滑行,此時引擎是停止的,也就是油電車開一萬公里也許可以視作汽油車開六千公里,不怕死的可以延長到16000公里再換引擎機油。XD

變頻器很貴沒錯,一顆十萬,煞車總泵也很貴,不過很少聽到壞掉,比電池少多了。柴油車的話則有DPF一顆也是十萬左右,渦輪車還多了渦輪是個不定時炸彈。

輪胎部分,15"絕對比17"甚至18"省上不少啊!約省60%~100%,開這車也不能胚來胚去的,不會有也不需要換高貴性能胎可換。雖然我蠻想換成17"的。

如果不計算不確定的大條保修費用,油電車的保養維護應該會很省。前一台車開五年多我都有留完整紀錄,這台車等五年後來看看差多少。

Camry我也不信它很安全,所以我只買進口Toyota。
前面提到副廠乾式電池

那如果車子因為電池起火燒掉的話,算誰的?
記得Camry電池保固有比全車保固較長嗎?
peggydoggy wrote:
柴油車的話則有DPF一顆也是十萬左右,渦輪車還多了渦輪是個不定時炸彈。


我就是柴油車, 渦輪,DPF了解正確的使用方式 ,車報廢了也不用換!

對油電車, 我持中立立場. 少保養 ,市區內使用還不錯. 若是常走高速公路 ,就不建議了.

現在流行 Mild Hybrid 輕度混和動力. 加配一顆48V電池 ,可支援start-stop system(怠速熄火系統)及停車時的冷氣需求. 小小的費用, 可以大幅減少市區內怠速時的油耗及汙染. 不再需要一套昂貴又複雜的油電系統.
  • 26
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 26)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?