Qmore6545 wrote:
除以四約1.25%(假設這是02年的淨利率)
假設營業費用是固定的7%(這部分我只是假設,真實數字要看財報)
和泰只要把毛利從(7+1.25)提升到(7+5)就可以了
毛利從8.25%提升到12%
最簡單的方法就是COST DOWN!!
和泰只要把材料成本COST DOWN 3.75%
就可以把獲利提升四倍
這就是為何和泰這些年來不斷的努力在COST DOWN!!
別那麼激動啦
我只是提出雜誌辦的 TIS 單圈計錄 跟 WRC 有啥關係
YARIS 1分4秒 的成績說真的還不錯 改了啥東西我也沒仔細記
之前公司贊助的 E36 大改 只跑出 1分18秒 流淚
YARIS 的底盤本質如果真的不堪 怎改都沒用的
日本一堆統一 VITZ 規格賽
59秒台的 S14 也不是啥廠車 車主幾乎每天都開那台到處走動
賽場上的紀錄才有價值 馬路小英雄 不會得到什麼的
HONDA 的引擎 在四代的時候 技術就已經 超越其他車廠至少10年 何況5代喜美與4代喜美的底盤有相同嗎??
這不光只是引擎新舊的問題 而是廠商的心態...一款新車 在一輛車最重要的地方 引擎 底盤 變速箱等
若是沒有什麼更動 還能稱的上市新款車嗎?ALL NEW?
TOYOTA的情形與上述的一樣嗎?引擎的動能或是設計.節能等各方面有傑出到不用跟外國同步而達到新一代的效能?大陸都能採用新款引擎 國外也都有新的變速箱和底盤 國內CAMRY ALTIS給消費者的是什麼?說得過去嗎??
小光 wrote:
車價方面..是從YARIS開始的..當初YARIS上市時原本是要定在跟SWIFT差不多價位..但為了後來的阿提斯鋪路所以YARIS來測試消費者..這段話試TOYOTA內部業代提出的.因為當出YARIS訂出這樣的價錢讓很多業代都汗顏.所以有跟公司反應..但公司只回應為測試市場反應所做出結果.公司分析在YARIS未上市前1.5的主力是在VIOS所以就算YARIS賣不好對TOYOTA 1.5的市場是沒有多大的影響的.大大說的CAMYS是表面上市場的動向.但實際上TOYOTA早就做好全盤的打算了
Qmore6545 wrote:
又來了
又用比爛這招來模糊焦點
果然在這個版只能說好話
說不好的除非沒有人比T牌還爛
就會變成只針對T,就是反T部隊
這種小偷偷東西被抓到,說別人偷東西沒有被抓到,所以警察不可以抓我的邏輯實在很好笑
口口聲聲說要數據,卻相信原廠不願意送測的說詞
被證實有問題就用比爛的來模糊焦點
這應該不是普通車主的反應了
SWIFT是你自己拿出來比的,比輸了就開始牽拖比爛
反正只要不是最爛的,T牌就是神!!
我說過,只要是國產的我都不會買,除非有測過
這也叫做反T,反正只要是說T不好就是不行
Qmore6545 wrote:
最簡單的方法就是COST DOWN!!
和泰只要把材料成本COST DOWN 3.75%
就可以把獲利提升四倍
這就是為何和泰這些年來不斷的努力在COST DOWN!!
Qmore6545 wrote:
汽車業的毛利很低的
只有在台灣的汽車業是暴利
和泰的EPS 7.82
不知道多少國際汽車業大老會羨慕到死
ThomasLin wrote:
你可能對台灣的汽車市...(恕刪)
Qmore6545 wrote:
是台灣國產車廠有義務要證明給消費者看和台灣版和國外原廠安全性一樣.(恕刪)
小光 wrote:
嗯..我會只說yar...(恕刪)
而且重點是日本的yaris用的也是新引擎.但台灣卻是用跟vios一樣
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