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2003 Daihatsu Sirion的終極改裝過程(May/28 Updated, 第32頁, 訂做的變速箱齒輪)!

Ryotri wrote:
謝謝你的回覆!你對車...(恕刪)


被你發現了, 我的霧燈就是用3000K的!

PS: 驗車時不會檢查霧燈, 什麼燈都ok!

HAnk
終於上馬力機了!

預備中:


頂高車頭, 準備拆前輪, 鎖轉接座, 插上Dynapack. (如果是4WD, 後輪也是一樣的流程)


拆前輪:


裝上轉接座, 並用T型尺確保轉接座在中心點:


將轉接座插入Dynapack:


完成:


測試中:




HAnk
罪I小喵 wrote:
這台是Camry吧冒汗
美國樣式...........無奈

美國是左駕
大發歐踢死
就是投右大概沒力
還在調整程式嗎?輪上200hp有了吧!!

ps 看到第一張圖~還以為擇日交車還要拜拜哩!呵呵!!失禮了!
twope18t wrote:
還在調整程式嗎?輪上...(恕刪)

目前由於無法持壓, 導致馬力扭力不盡理想. 應該是吸風量不足! 目前還在釐清問題!

目前實測的結果:
212.4ps
29.18kg-m

但是4500rpm後Boost逐漸往下掉! 如果Boost可以持壓, 250ps, over 30kg-m不是問題!

HAnk
HAnk_TIFC wrote:
目前由於無法持壓, ...(恕刪)


果然猛烈!!期待找到原因!!

充仔 wrote:
會不會是進氣口太小?...(恕刪)

有拉香菇頭出來直接撞風測試, 結果一樣!

又換了Wastegate的彈簧磅數, 但是並沒有改善!

再來得要換一部EVC看看, 功能是否正常!

如果還是沒有改善, 應該只能換一顆更大的渦輪了!

1.3L Turbo, 要達到輪下250匹, 32kg-m(引擎輸出約為280匹, 35kg-m)應該不難!

HAnk
請問這是關係到改裝廠的驗收(合約之類...)

還是個人要測的

不過個人覺得已經很猛了
gary3155 wrote:
請問這是關係到改裝廠...(恕刪)

對渦輪車而言, 不能持壓是一項重大缺失!

我的改車理念並不是隨便改改, 然後被一般民眾譏為台客車! 所以問題一定要解決, 並沒有合約的問題!

再來, 馬力值只是一個參考數據, 馬力很大但是馬力曲線爬昇緩慢, 這並不是好的改裝作品! 馬力扭力出現的時機和曲線的坡度皆會影響到車子的加速性! 馬力曲線的走勢的確比最高馬力重要多了!

之前Honda的S2000的2L引擎, 就被批評不好駕馭, 最高馬力在8000~9000rom轉, 有誰在馬路上能常保持這個引擎轉速? 這樣的車雖然最高馬力不小, 但是實用性卻不高!

車子好開馬力要夠, 扭力的延伸性也很重要! 不能持壓扭力也無法延伸! 我到時再一併解釋!

HAnk
查到部分原因了, DVVT沒開(可變機構, 類似Toyota VVTi, Subaru AVCS), 導致高轉速進風量不足! 無法讓渦輪持壓!

可能得接V-Manager來克服!

目前強制打開DVVT的Hi-Cam再拉馬力測試, 結果馬力影響不大, 但是扭力從29kg-m變成32kg-m, 由這點看來, 大家真的不要輕視可變CAM的威力, 更何況這只有進氣可變而已!

HAnk
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