AC2887 wrote:
請問有開過RAV4...(恕刪)
其實hybrid油門沒踩過半, 動力感受跟RAV4 2.0幾乎沒什麼差別
hybrid的特性就是如此, 必須要拉高引擎轉速才會有力, 因為我就是開hybrid車款(雖然不是RAV4), 引擎轉速沒3千轉別說有力
但是4千~5千5這段, 比RAV4 2.0踩到底還有力
hybrid行李箱比較小, 個人不是很推
其實若一年只開不到兩萬km, 光稅金差異就補不回油耗差異
meridian wrote:
其實hybrid油門沒踩過半, 動力感受跟RAV4 2.0幾乎沒什麼差別
hybrid的特性就是如此, 必須要拉高引擎轉速才會有力, 因為我就是開hybrid車款(雖然不是RAV4), 引擎轉速沒3千轉別說有力)
這是真的嗎?電動馬達應該低轉扭力就會出來吧
改天我也去試乘hybrid的體會一下
kdg wrote:
這是真的嗎?電動馬達應該低轉扭力就會出來吧
改天我也去試乘hybrid的體會一下...
你可能搞錯了 (或許大部分人都搞錯了)
hybrid的運作原理跟純電動車由電池給電不一樣
像RAV4的電池只能給出42馬力的輸出功率
也就是為什麼引擎155馬力, 馬達143馬力, 綜合卻只有197馬力的原因, 因為197-55 = 42, 這是電池能提供的最大限度, 而且是1秒左右的瞬間峰值
平常EV行駛時, 電池大概只提供約5~10馬力的輸出功率而已, 所以時速約50以上就無法純電行駛了
這種動力程度大概就跟汽油引擎1000rpm提供的動力相當, 所以別期待什麼馬達扭力了
電池沒力, 純電動根本不可能有力, 畢竟只是行駛輔助用的電池, 跟純電動車的容量比, 差了20多倍
也就是說T牌的油電車, 一般加速還是要靠引擎, 踩過半才會讓電池電力也幫忙加速
這也才是合理的做法, 因為鎳氫電池充放電效率各70%左右而已, 一進一出就浪費一半能量了
遠比引擎發電給馬達用還低(至少有70~80%動能可以抵達輪子)
所以有研究過如何省油的hybrid車主多半會強調, 不要用純電動加速, 加速就直接踩到引擎啟動, 會比純電加速還省油
oxxx wrote:
0-100 12 13秒 不是吧 這麼慘
不就比小鴨還慘
會不會是市售車最後一名
.(恕刪)
你的最後一名後面還有好幾個最後一名呢，而且油耗還是第一名
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5849566
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