TOYOTA失控,ESP用處,ABS歷程11/1更新 (第15頁)

dss

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141樓

2012-11-03 8:56

colastar wrote:
我想要的是真刀真槍實車演練的實驗數據.
或是已發生重大車禍中有沒有ESP的統計數據.但很顯然的還是沒有...(恕刪)

早在06年左右的IIHS的報告裡就有統計車禍數據
內容就是同一車型，有無ESP的差別
範圍涵蓋某年裡的美國數州
顯然很多攸關自身安全的事還是別靠別人的好，請自行查閱

orangebear1006

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樓主

2012-11-04 9:33

colastar wrote:
你給的資料我都看過了...(恕刪)

連這樣都還不相信ESP
那我有什麼辦法

當初一堆人也不相信SRS
也不相信數據
也不相信研究
結果呢?

還不是全面配備SRS

等toyota大量配備ESP以後
我想你不相信的聲音自然會消失

mdma185

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143樓

2012-11-04 11:01

ー路看下來,不少人對能提升車輌行車安全的配備這麼排斥?!不知為什麼???

blackstonelee

blackstonelee
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144樓

2012-11-04 14:09

mdma185 wrote:
ー路看下來,不少人對能提升車輌行車安全的配備這麼排斥?!不知為什麼???
(恕刪)

排斥的是明明是開Focus的卻一直在Toyota炮，不知為什麼？？？

Dwing

Dwing
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145樓

2012-11-04 14:25

colastar wrote:
車上多些安全裝置當然是好事.但你願意花多少錢當白老鼠?

看看 RAV 4 不同等級的報價(官網)

2.4 G $99.9萬雙前座正面氣囊

2.4 G尊貴版 $105萬雙前座正面氣囊+雙前座側面氣囊+全尺寸頭部氣簾+循跡防滑控制系統

5萬元差價:4氣囊+循跡防滑控制系統

寧可花2,3萬裝DVD,也不願花5萬當白老鼠(4氣囊+循跡防滑控制系統)?

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為什麼會有循跡防滑控制系統成本很高這樣的流言?

isdera

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146樓

2012-11-04 23:14

orangebear1006 wrote:
連這樣都還不相信ES...(恕刪)
等toyota大量配備ESP以後
我想你不相信的聲音自然會消失

你是說像FORD迷及業務的轉變一樣嗎? 茲說明如下：

" 當初FORD沒ESP，而ALTIS、CAMRY有TCS+VSC，
結果FORD業務說FORD底盤一流，不需要ESP!
而FORD當年廣告都強調全家在車上看DVD、影音特仕車!
同期的ALTIS、CAMRY都要頂級車款再加價才有~

幾年後，FORD有ESP了，
突然間，FORD愛用者覺得ESP無敵重要!
突然間，DVD變成別人的車才有的配備了!??? "

是這樣嗎??
哈哈哈~~~

orangebear1006

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樓主

2012-11-05 13:02

blackstonelee wrote:
排斥的是明明是開Fo...(恕刪)

首頁都不看
看完你就知道原因了

而且不是炮
而是讓大家了解安全系統的重要
不要像影片中的那台TOYOTA一樣

orangebear1006

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樓主

2012-11-05 13:03

isdera wrote:
你是說像FORD迷及...(恕刪)

曾幾何時
有這種事情???

不過知錯能改也不錯阿

例如TOYOTA終於大量配備abs還有srs

不雨

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149樓

2012-11-05 17:47

當方向盤過度轉向超過EPS控制範圍~EPS是救不回來的~這是常識~也許EPS計數仍然正在改進中
甚至於可以這樣說ABS的輔助性比起EPS偉大很多~可以說是汽車工業上動態安全性最偉大的發明
因為人一緊張方向盤轉向角度每個人剖有不同加上方向盤圈數一直縮短差異較大，但是剎車卻是人人幾乎猛踩死
而轉向角度過大不管日系底盤跟歐系結果還是一樣(兩眼開開準備投胎)是沒有區別的也不能說無影響只是影響係數較小

isdera

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150樓

2012-11-05 18:08

orangebear1006 wrote:
曾幾何時有這種事情?...(恕刪)

安全氣囊T牌確實倒數！
不過ABS普及率要從前數來～
攻擊T牌的安全性當然好！
搞不好我還變成既得利益者～
可你功課作得真的不夠多！
對國內車壇沿革了解也不足！
辛苦你了～