kyoufu294 wrote:
VOLVO那些主動安...(恕刪)
不給台灣? TOYOTA 進口車不就有了
國產車不夠安全的問題不是 TOYOTA 才有，沒有一家有去送測的
Luxgen 算是勉強還稱的上的而已
給你 6 顆安全氣囊也比不上去送測拿五顆星
6 顆安全氣囊不等於送測成績會好，不要搞錯了
我也贊成全部的國產車都去送測，都得要四顆星以上才能賣
但是，這問題不要只會在 TOYOTA 這邊談，不要妄想廠商會自己去做
立法比較實在
亨利叔叔 wrote:
此話怎講?簡單的說T...(恕刪)
樓主發這種言論…不知是否真的了解汽車產業?
所謂TOYOTA賣最好，所以賺的很多??
講白點，賣最好不一定賺最多…很多賺來的，又不是本地人拿走!
而且，說賣的多賺的多也只是和泰這種服務業，而不是擁有開發成本
初步決定權的製造工廠!
再者，如果自製率愈高就代表愈有本錢搭六氣球的話…，那應該也是
裕隆納智捷和中華比較有本錢，畢竟搞不好連氣球也是國產化吧。
若照樓主的理論，應該裕隆納智捷 或 中華比較有機會達成吧?
國產自製率非常高+賺錢大部份都回到自已口袋=全車型達成六氣球
至於樓主期望TOYOTA 在台灣要達成全車型六氣球的話…只能說…
等到大陸進口比較快啦。
frogghoul wrote:
我個人覺有時不是個人...(恕刪)
車是死的,是人在操控車,你沒注意有沒有車,機車沒打方向燈,貨車突然切車道,這些不就是個人行為,難不成是車子自己轉彎嗎?所以我說駕駛者的技術(你不就都沒撞到),道德,觀念要提升,而你所說的配備,只是輔助你的駕駛技術,不就是在提升駕駛者的技術,就像保時捷法拉利藍寶堅尼等等跑車,在10幾年前你沒相當的技術,根本無法駕馭住車子,現在只要煩惱你有沒有錢買養不養的起,靠現在科技輔助你的技術,而氣囊是當你發生碰撞後保護你的一種裝置,在美國因為氣囊而死亡的人不在少數,氣囊不是絕對的安全,而我們要去避免碰撞的發生,所以車的本質很重要,而你文中說你差點翻車,但是沒翻沒撞上,請問是氣囊幫助你沒撞上沒翻車
?我只是想說買車不是看氣囊誰多就是好車,氣囊少就是爛車,選你自己喜歡適合的車就好,討論車子有幾顆氣囊沒意義~~
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