minidoggy wrote:黑.. 黑 ..黑 ...(恕刪) 不知道妳們在炒什麼就叫Lancer 出各CVT 經濟版程式就可以了時速一過 30KM ,扭力lock on , 自動進入超比檔位那可能一公升 25 km
Mobile01 Care wrote:就叫Lancer 出各CVT 經濟版程式就可以了時速一過 30KM ,扭力lock on , 自動進入超比檔位那可能一公升 25 km 中華汽車怎麼沒有請你當總工程師?喔..不..是日本三菱。還是現在 18.2 km/l是 "時速一過 30KM ,扭力lock on , 自動進入超比檔位"跑出來的?那神車一點都不神,因為 Lancer 同樣情況可以跑 25 km/l。
t0076918 wrote:我.....說的1L...(恕刪) 假設一公升跑30公里, 大約一公里一塊一公升跑5公里,一公里六塊從台北到新竹算100KM,一趟就差了五百塊耗油不是問題,可能有問題的也只有油錢了。
感覺T車是有做過市調的, 知道這樣的價位中,"大多數客層"要的是啥省油(運匠、一般市井小民首重),操控底盤不是重點,安全性也不是重點重操控或玩車的人不會買T車,重操控的車--省油也不是重點。因為這種價位的車無法做到面面俱到,汽車重點先放在"大多數"消費者在乎的---油耗既可穩固T車既有客層,又可吸收游離客層(玩車重操控的客層,T車早已完全放棄)除非車價漲太多或有重大瑕疵,不然應該會狂賣。總之台灣TOYATA只做(進口)"好賣"的車,不是"好"的車。