alankith wrote:這兩種死法都很不好
重點我想不在人體到底能承受多少，而是現實的車禍裏，到底是因為車子剛性較差，造成身體撞擊、車體變型
夾傷、人體飛出車外的死亡率高。還是因為剛性過高，G力過大，造成的死亡比例高?
所以車廠做了兩件事
第一是客艙做的很堅固避免"車體變型夾傷"
第二是做了安全帶、氣球之類的降低G，後來搞潰縮區，也是為了降低G
那小弟就來個總結:
1.小車剛性99%不會比大車好。因為各大廠有腦的工程師、老闆不會讓這種事發生。
2.小車撞大車一定小車吃虧。
3.小車潰縮空間沒大車多。
4.大車的內裝也會軟一點、安全一點。
5.小車撞大車，撞輸、撞死是應該的。請不要怪製造商、請怪自已選小車不選大車。
不知十八標對撞韓車的那位Vios車主，在天上看到這篇會有什麼想法…
他如果沒發生那次車禍，又剛好來01看到這篇，不知會不會換台大一點的車?
各位開Vios、Yaris、Swift、March、Smart、Polo…等小車的車主，又不知道會不會想換車?
車價誠可貴，生命價更高，換掉不安全的、沒剛性的、連大陸車也撞不贏的小車吧。
生命是不會第二次重來的。
alankith wrote:
那我想請問一下，Smart or Yaris 與大陸的吉利、一汽、奇端、東風 等車車廠的中大型房車高速對撞。
請問大家覺的那一邊的駕駛存活率會高一點?
Smart、Yaris or 陸廠車?
談碰撞時車輛的剛性當然是相對的，沒有很硬的小車，所以也沒有很軟的大車?
還你們一樣認為大陸製的中、大型車會贏?
...(恕刪)
開始見風轉舵了嗎?
開始承認有很軟的大車
不就是一開始的Volvo 940嗎?
NCAP碰撞測試都沒測過
引擎也被拔掉
車重至少少了三四百公斤有吧
Modus撞贏有什麼好神氣的?
alankith wrote:
我的回答是:五星撞五星車重決定一切
Smart 800Kg出頭，Yaris 1000出，所以 Yaris 會撞贏Smart ，就算這是Toyota版，這樣的結論又有幾個人能
接受，再回頭看看三個車廠的比較，更是完全沒說服力。車重決定一切? 這不車輛剛性差異，請問又是什麼?
...(恕刪)
一開始不是只比小車跟大車
怎麼開始見風轉舵小車比小車了?
現在是在討論大車撞小車OK?
請不要忘記你自己的重點
alankith wrote:
我的重點不在於，Vios 或 Yais 好不好 耐不耐撞。
而是，小就一定不耐撞的觀念是錯的，就這樣。
...(恕刪)
alankith wrote:
換你回答我XC90跟Mudos五星撞五星結果是一樣慘?你相信嗎?
不相信，而且小車會很慘，因為 XC90 是LSUV ，不算大型房車，車高就佔了絕對優勢了。
別說小車了，今天換台中、大型房車來跟LSUV 對撞，結果一樣會很慘，你又信不信?
Audi Q7只有4星 Mudos 5星 你該不會天真的以為Mudos會把Audi Q7撞成廢鐵吧
再說一次，別拿SUV來比，它不算房車! ok ? 要比SUV 你乾脆拿F150的小貨卡來比不是更快一點。
管它F150幾星，有那台"房"車能撞贏它的? 都直接從頭上過去了，還撞啥東東? 這樣的舉例，跟車輛的剛性
一點屁關系也沒有。
...(恕刪)
發現自己講的沒說服力
開始限制大車只限於房車?
會不會太好笑了
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